吉利星越是以什么样的优势驰骋市场的                

当吉利收购沃尔沃之后，对于技术层面的共享让吉利旗下的产品在经历了多年的摸爬滚打后又达到了一个新的高度。两家共同开发的CMA模块化平台以及旗下沃尔沃的发动机，都会成为其驰骋国内市场的利器。今天这台吉利星越便是这样一款产品。

吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT强效运动性能，可实现百公里加速6.8S，配备AGS智能可变进气格栅、博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向等技术。这台星越是目前吉利以技术立标的全新旗舰SUV。

首先要说的一点是，星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型，经过扁平化处理的车标更能营造运动感。外观方面，整车溜背式的车身线条流畅动感，下进气格栅的"大嘴"看上去也似乎与性能沾上了关系。

为了与名字能有个很好的搭配，星越在灯光方面颇下心思，全车外饰灯具配备了326颗LED光源，且拥有前后灯组的流水转向灯设计。除此之外，在科技方面也并未让人失望，自适应光型调节、随动转向、防眩目远光、人车互动光语等多项功能。

内饰整体上并没有采用过多花哨的装饰和昂贵的材质，但就是能够在营造运动氛围的条件下给人一种身心愉悦的感觉。而在科技感上却又十分到位，液晶仪表、电子排挡杆、嵌入式的中控大屏更是消费者所追捧的配置。除了空调控制区下方的储物格，中控台最下方还配备了飘窗式的隐藏储物槽，并提供了双USB充电口以及无线充电面板，满足了前排乘客对于用电需求的同时，也让车内的整洁度上升了一个档次。

这台2.0T四缸机动力输出238匹马力和350牛米，拥有1800-4500转宽泛的扭矩爆发区间。因为油门的反应速度很快，在1800转之前动力的响应也不慢，而当达到扭矩爆发区间之后，动力的爆发也不会很突兀，爱信8at变速器把整台车动力打理的都很平顺，动力总成的匹配默契度很高，开起来感觉又快又稳。

作为轿跑SUV它的悬挂调校并不软，即便是过弯中也可以有不错的支撑，同时也更有韧性，因为并没有对震动的处理是硬邦邦的，悬挂回弹的速度足够的快。因此可以看到在调校上星越还是很有针对性的照顾到了国内的路况条件，这一点和领克更倾向欧洲的风格有所不同。操控方面，星越的整体感觉比较紧凑，尤其是弯道时候方向一动车头就能够快速的响应，而且尾部的跟随性也很好，一气呵成非常的顺畅。

回过头来看这辆车，他的驾驶表现和行驶质感确实是有很高的水平。