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13万的博越PRO被“扒光”长测一周

类别:公司新闻时间:2020-11-01 09:39:50



                   

博越PRO试驾车型为1.8TD DCT智尊PRO(以下简称博越),参考北京裸车成交价13万元左右。

 

使用条件

 

每天上下班20km左右的堵车路段,偶尔跑高速去郊区,有过多次满载。白天、夜间、刮风、下雨、隧道等等。那么它的表现如何呢?我们进入下一环节。

 

动态驾驶(Comfort模式)

 

日常挪车:挂入D挡、松开刹车,动力输出的过程几乎没有什么明显的体感。但是,刹车需要仔细控制,不然很容易出现点头的现象。尽管车身不小,但是视野还不错,再加上有360°影像的辅助,停车入位、狭窄区域倒车都没问题。

 

红绿灯起步

 

轻踩油门,很线性很线性的动力输出,升挡的过程几乎是感受不到的。动力足够,可以很轻松的在红绿灯冲在前面。堵车蠕行时,频繁的升挡降挡不会给驾驶者带来任何的不适,甚至几乎没有体感。

 

时速40km-80km

要动力,深踩油门,立刻就降挡加速。正常巡航,油门反应速度适中,可以开得非常顺。

 

时速80-120km

仍旧有比较好的动力输出,高速想超车不需要提前做出动作,即便满载也是。

刹车

除了挪车、停车时容易出现点头现象。刹车脚感非常棒,刹车从初段开始,就有很好的制动力。室外气温28℃左右,干燥路面,实测100km/h刹停平均成绩,38米整。成绩比主要的几款竞争对手都要好。

转向

精度很高,这辆试驾车没有任何的旷量,而且给人一种严丝合缝的紧致感。回馈的力度刚刚好,不觉得费力,又不会觉得太轻。

悬架

过减速带,干净利落,没有什么多余的动作。高速和匝道上小的减速带,能听到声音,方向盘有一点点的路感,但身体不会觉得有明显的震动。底盘很紧致,悬架的阻尼和弹簧的弹性刚刚好。

长途

座椅不是傻软,有一定的支撑。L2级自动驾驶也很好用,能实现自动跟车、刹车,还有车道保持等等。杯架位置合理,伸手可触的储物格,还有超级聪明好玩的车机,导航能提示服务区,轻轻松松应付一般的长途。

NVH

60km/h,车内噪音60分贝左右。80km/h车内噪音61分贝左右。120km/h车内噪音在64分贝左右。

油耗

有过多次加油,测试油耗的一次,大概市区行驶了130km左右,高速行驶了210km左右。最Izhong,同一加油站,同一加油枪计算出的结果是,每百公里8.5L左右。

外观

车身共提供8种颜色,虽然白色热门,但质感没有其他7种颜色强烈。最Idi配两款配置稍微少了一些,随着预算的增加,配置会越来越丰富。这辆次顶配车型有LED近远光、四车窗防夹手一键升降、可开启的全景天窗、感应雨刷、前后雷达、360°影像、电动带高度记Iyi后备厢、无钥匙进入、远程启动等等。

内饰

4000公里左右的试驾车,车内没有任何异味。基本上把所有的功能都试了一遍,没有什么使用层面的硬伤。很多功能都集成在了智能车机上,导航、听音乐、看天气等等,逻辑也比较清晰。

空间

后排头部空间比较充裕,腿部空间就保持个同级车的水平。地板有一点点的隆起,基本可以忽略。后排具备灯光、空调出风口、储物格、储物袋、中央扶手箱、杯架、USB充电,基本上坐车期间的需求都能满足。储物空间,常规位置都有储物格,尺寸上没有亮点。

点赞

一键启动下边有垫手的位置,不会一下抓空。车机的默认页会显示常用的功能,而且开车时也可以用多功能方向盘来操作,提高便利性和安全性。LED大灯夜间行车照亮效果超级棒。360°影像清晰度高,夜间使用效果好。

推荐理由

和同级别的竞争对手相比,除去颜值、设计这些偏主观的因素,以及空间稍小之外。其他方面表现相比同级车有过之而无不及,尤其是在很多细节表现上。会有一种除了空间,哪都是优点的感觉。