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2001年在上海举办的APEC领导人非正式会议上，官方用车是通用别克。而今年，第二次来到中国的APEC会议把第一站宁波高官会的用车接待任务郑重地交给了自主品牌吉利。

尽管1997年进入轿车行业的吉利仍然年轻，但创办四所大学、挺进世界五百强、收购沃尔沃……每一个里程碑的事件都令国人振奋。作为本次会议官方用车的帝豪系列，自2009年推向市场以来，累计销售突破50万辆，取得了C-NCAP五星安全评价、Euro-NCAP四星安全评价。帝豪EC7更是创下了月销超过两万辆的自主品牌最高纪录。这次作为APEC第一次高官会的官方用车，更被汽车专家认为是自主品牌的“标志性事件”。

如今，为了提升品牌国际影响力，很多车企已经在不少或大或小的国际交流活动中承担冠名或赞助的角色。面对着十几年才能轮到来中国一次、分量又如此之重的APEC高官会，吉利能够从众多有强硬关系的国有企业中脱颖而出，既出乎很多人意料，也确实又在情理之中。

宁波市外办主任孔玮玮告诉记者：“选择吉利帝豪，不仅符合重大活动东道主国家本土品牌作为指定用车的国际惯例，也是一种国家实力的体现。”其次，宁波90%的就业率是由民营企业解决的，80%的GDP是民营企业贡献的。“我们希望让人们看到以吉利为代表的民营企业，在社会经济发展中起到的重要作用。”

同时，吉利过硬的品质也是重要原因。孔玮玮说，外交部派人来参观工厂、试乘试驾后，对帝豪都赞不绝口。

商务部研究院外资部主任马宇认为，一些大型国有企业成长了60年，依靠合资伙伴获得丰厚的利润，在自主创新方面却进步缓慢。相反，一些民营企业却用十几年的时间打破了外资的技术神话，不仅获得了国内消费者的认可，而且具备了在发达国家市场上攻城略地的实力。“正像中国民营经济为改革开放和中国经济的腾飞作出了不可磨灭的贡献一样，民营车企也为中国汽车工业的发展贡献了重要力量。”国家应该给这些企业一个机会，在国际盛会上向全世界露脸。

去年六月，“外交部长坐红旗H7”可以说给红旗做了一个活广告。然而，对于没有一汽那么深厚官方背景的企业来说，“傍上大款”可不是件容易的事。这次吉利成为APEC高官会的官方用车既让自主品牌扬眉吐气了一把，也同时代表了民营企业受到国家和社会越来越多的重视。

据了解，2014年APEC高官会议接下来还有青岛、哈尔滨两站。吉利控股集团公关总监杨学良透露，青岛已经有意向继续选用吉利帝豪作，哈尔滨方面也正在积极洽谈之中。杨学良说：“年底在北京举行的APEC首脑会议，各国领导人的指定用车基本定为红旗，但吉利会争取成为其他参会人员的服务用车。”

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