桂林市宝路通商贸有限责任公司

    最近，对于国产自主品牌讨论最多的应该就是吉利的所谓“品牌回归”战略。大略说来就是吉利总部准备筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦、全球鹰三个品牌，然后重新回归到一个吉利品牌上来。据称：在3个子品牌消失后，吉利会将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品牌LOGO，而帝豪、全球鹰和英伦3个原有的品牌名称则完全消失或者转变为产品序列。这意味着，吉利将重新布局品牌战略。

    一、吉利照搬奇瑞走品牌回归路线是自残行为

    非常明显，吉利这次在自己身上动的“大手术”学的是奇瑞。奇瑞两年前“自断手臂”取消了旗下的几个品牌后，将优势力量集中到了奇瑞这一个logo上，然后调动优势打造了几款车型，取得了非常好的效果。虽然相对于前两年，奇瑞总销量还是下降的，但是现在看来增速较为强劲，相信未来能够取得更好的成绩。

    但是吉利和奇瑞不同，吉利照搬奇瑞的路子其实很蠢。首先当年的奇瑞旗下子品牌真的过多，达到了4个，而且这4个子品牌没有一个取得好销量的，在这种情况下，奇瑞不得不将这些品牌全部推倒，然后集中到奇瑞这一个牌子上。而吉利则大为不同，帝豪和全球鹰均取得了非常好的销售成绩。

    据中汽协公布的数据，就在刚刚过去的2013年里，帝豪EC7连续16个月蝉联自主家轿销量冠军，全年累计销量达193201辆，同比增长高达32%。帝豪EC7在上市四年多的时间里，总销量达到50多万辆，并且2013年10月、11月、12月的销量连续突破两万辆，成为“2万辆俱乐部”中唯一的自主品牌车型。帝豪EC8的销售量虽然不尽人意，但是该车型却是帝豪品牌迈向更高端的重要战略车型，有着承前启后的作用，意义非凡。

    而全球鹰GX7自2013年2月上市以来，月均销售量都在四千辆左右，特别是2013年12月GX7当月销售量达到7518辆，具备了非常好的销售前景。而且在GX7的带动下，吉利全球鹰的知名度大幅提升，前景乐观。

    在吉利旗下的三个子品牌中，销售惨淡的莫过于英伦这个品牌了，英伦品牌销量差，问题的结点不在于吉利品牌多上，而在于没有好的车型。了解吉利的都知道，现在英伦销售较好的SC7这款车型，就是原来的吉利远景换标。

    如果是因为一个英伦销量不好就取消帝豪和全球鹰这两个品牌，这与一叶障目不见泰山有什么区别？现在吉利要做的不是急着掐死自己的孩子，而是给英伦一个全新的车型，提振英伦的知名度，进而大幅提升英伦的销售量。也就是说，只要英伦旗下有了诸如帝豪EC7、全球鹰GX7这样的优异车型，相信凭借吉利在全国的影响力，英伦的销售量也会大幅提高。没有好车型是导致英伦沉沦的原因，难道吉利总部的头头脑脑们连这个原因也看不清吗？

    不得不夸赞一下，在全国乃至全球汽车市场，作为一个发展中国家的弱小汽车品牌，没有一个像吉利这样，能够把三个孩子培养的这么好的。现在吉利把这三个茁壮成长的孩子掐死后，“老子吉利”亲自上阵，只会混得更惨。

    老款吉利的logo已经从人们的视野中消失多年了，而且在人们的印象中，老吉利的车型就是那些5万元左右的低端车型，诸如自由舰、金刚、金鹰等，所以重新启用老吉利logo，对于提升吉利的品牌形象有害而无利，还望吉利三思而后行。

二、吉利手中有虎皮，难道就甘愿“虎落平川被狗欺”吗？

吉利品牌的发展有三个重要的“拐点”，而且都“拐”的很成功。

    第一是七年前，在吉利品牌发展遇到瓶颈的时候，做了三个子品牌，即英伦、全球鹰和帝豪，这个三个品牌的发展轨迹是成功的，也证明了吉利的品牌分化战略是有实效的。

    第二是吉利帝豪EC7上市两年后，跑到欧洲做了一个E-NCAP碰撞测试，获得了一个四星成绩，该消息传回国内后，让帝豪品牌名声大噪，进而大幅提升了帝豪系列车型的销售量。被冠以“欧洲品质”的帝豪车型赢得了国内消费者的青睐。

    第三就是吉利成功收购沃尔沃，吉利将沃尔沃百分之百的股权拿到手后，让吉利的品牌知名度再上新台阶，而且从此走上国际大舞台。沃尔沃汽车向来有着很好的安全性声誉，手握沃尔沃的吉列与国内其他的自主品牌都不一样。沃尔沃就像是插在吉利集团上的一颗璀璨明珠，在他的吸引下，人们对吉利的车型会产生一种天然的信赖感，这是吉利最大的优势。

   混迹于商场、江湖之中，最忌明珠暗投、以短击长，现在吉利的所谓品牌回归战略就是犯了以上两个大忌，能有好结果吗？ 

   而且古语有云：龙入浅滩遭虾戏，虎落平川被狗欺。笔者认为龙遭戏、虎遭欺的原因不是因为龙虎的势力衰落了而遭到戏谑，根本原因是由于龙离开九天学着虾米的样子入浅滩，虎离开深山学着狗的样子跑到了平川，其蠢笨如此，怎能展龙虎之威？

   手握沃尔沃这张大虎皮，却要学着其他自主品牌的样子去搞什么品牌回归，这不是心甘情愿被欺辱吗？吉利品牌回归后，其销售量绝对只会有减无增、有害而无利。任何一个品牌的发展都要优势和劣势，谁学谁都学不来。

   虽然有人认为吉列这么做，也是在搞集中优势力量办大事，但是现在国内的车市状况和5年前已经大为不同，合资品牌的低端车型不断下探，自主品牌的压力越来越大，已经不再是那个推出一款精品车型就能打开一片天的时候，牢固抓住自己的客户群才是关键。吉利三品牌最大的优势就是其目前拥有的群众基础。

   总而言之，还是上文提到的，吉利目前的当务之急就是要搞活英伦这个品牌，利用手中的优质资源，开发专属于英伦的车型，提高英伦的销售量及品牌知名度即可。

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