常德帝豪汽车销售服务有限公司

早在2012年就已启动的吉利品牌战略调整，终于在2014北京国际车展前夕揭开其面纱。

吉利汽车副总裁兼吉利汽车销售公司总经理孙晓东在4月18日的发布会现场表示，未来将把目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌合并为统一的吉利品牌，逐步完善产品谱系，同时营销渠道也将做出整合。

尤其值得注意的是，现场发布了“GEELY”品牌的新标识，采用改版后的帝豪的标识，加入吉利母品牌的蓝色，孙晓东还笑称，这个“六块腹肌”的新标识寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。

据了解，吉利汽车回归一个“GEELY”品牌后，将主打5大产品系列，按照产品定位从高到低分别为： KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列，覆盖B级车到A00级车市场。另外吉利汽车或将在2年后推出基于沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发平台上的产品系列。

在今年自主品牌纷纷“收缩”，以实现资源集聚度过市场寒冬的大背景下，吉利汽车此次颇具颠覆性的品牌变革，似乎已经不能仅仅用“回归”来形容。显然，通过通过“一个吉利“全新品牌战略的整合，技术路线升级，吉利汽车的意图是，将精力和资源的合力最大化，以三大品牌的汇集来重新打造”GEELY“品牌。

品牌渠道全面整合 回归一个吉利

据孙晓东现场介绍，在新的品牌架构下，帝豪、全球鹰、英伦三个吉利现有子品牌的新产车型将以吉利品牌系列面市，并且悬挂统一的吉利新标识。过渡期内，这三个子品牌的现有车型则将继续在吉利母品牌下推广，未来全球鹰和英伦品牌都将逐步消失。

吉利集团总裁安聪慧的说法是：“子品牌将作为吉利的产品品牌，要更加突出吉利母品牌。”

“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。”孙晓东毫不掩饰吉利的战略出发点。早在2007年，吉利彼时从“价格优势”向“技术领先”的战略转型，催生了全球鹰、帝豪和英伦三大子品牌。同时，从以往的以产品分网销售的模式转变为分品牌销售，三大子品牌分别成立三个营销事业部。

到2013年上半年，随着市场形势的变化，这三个营销事业部被撤销，整合成南区、中区与北区营销事业部。由此，吉利品牌整合事实上已经开始。2014年北京车展前，关于吉利品牌调整，“三者归一”的报道就已尘嚣日上。

“综合内外环境的变化，我们已经到了应该下决心的时候。”孙晓东表示。 选在此次北京车展前公布全新品牌战略，对于吉利品牌而言，一方面是水到渠成，另一方面则可以看作是吉利汽车步入发展新阶段的正式宣言。孙晓东表示，“升级新吉利品牌，对于吉利汽车而言是承前启后的新开始，也是关乎长远的慎重安排”。

另一个品牌“回归”的重要因素，是对于现有渠道的改革需求。“三个子品牌要汇聚成一个吉利，网络会走到一起，渠道的针对性升级已经进行了半年。” 目前，吉利三大子品牌支撑起了吉利年均50万的销量。按照孙晓东的规划，后续三个品牌的经销商将逐步整合，以统一的形象和产品组合面向市场，预计在未来1-2年内完成。

聚焦混合动力 打造战略支点 在品牌战略发布现场，吉利还推出了其首款插电式混合动力概念车型帝豪CROSS。该车基于吉利可扩展平台 FE（Framework Extendable）打造，混动模式下最大续航里程为650公里。

孙晓东表示，帝豪CROSS代表了吉利最新的设计语言，将于明年下半年推向市场。同时，深度混连式车型，帝豪EC7油电混动版也计划于今年年底上市。后者为自主品牌中首度采用能量分流的深混技术车型。

“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线，也符合全球汽车行业发展规律。”在吉利总裁安聪慧看来，和吉利品牌回归一样，技术路线的转型也将是吉利汽车开启新局的必要条件。

“吉利汽车将持续加大新能源领域的技术研发投入，加速市场化进程，既要做到技术领先，又要做到风险可控、成本有竞争力。”根据安聪慧的介绍，在以混合动力为代表的新能源领域，吉利汽车事实上已经进行了九年的研究。而吉利的目标是，“追求产业化、商业化”。

随着品牌战略转型，未来吉利汽车将依托KC（首次亮相于2013上海车展的吉利中型概念车）FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级现有车型谱系，根据市场需求，不同系列将拥有不同产品类型。

对于吉利而言，2014年将是一个开始。按照吉利的五年规划，2019年将完成120万辆的年销量，并且其中不包含沃尔沃销量。如果说此次品牌变阵的思路已经清晰，就是成本最小化、利益最大化，对于进入汽车行业已经17年的吉利汽车而言，这也许将是又一场蜕变的前奏。