广汽三菱常德仁达天升4S店

许多朋友对四驱这个概念很模糊，觉得四个轮子都能转就是四驱。其实，并不是所有的四轮驱动都叫真正意义上的四驱，看看真正优秀的四驱应该是什么样子。

相对于其他汽车品牌，三菱汽车积累了大量的越野拉力赛和四驱系统制造经验，因此欧蓝德采用了旗下划时代的四驱配置——S-AWC超级全轮控制系统。

S-AWC超级全轮控制系统是一种以四驱为基础的综合控制系统。它整合了车辆对于AYC，ACD，ASC和运动型ABS组件的控制，而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此，S-AWC不仅提升了动力输出和弯道性能，而且在各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。此外，拥有百年核心技术的欧蓝德搭载了原装进口2.4L发动机，匹配第三代INVECS CVT变速箱，为强悍的S-AWC四驱系统提供最有力的支撑。

S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。

AWC ECO模式以前驱行驶为主，主要是为了提升车辆的燃油经济性，当传感器侦测到前轮打滑时会按需分配动力至后桥，保证车辆的形行驶稳定；

NORMAL模式可根据驾驶员的操控和路面状况，动态控制两前轮以及前、后桥之间的驱动力分配，以提升车辆的操控性能。整个过程并不需要驾驶员手动干预，全部由系统自动完成；

LOCK模式会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比、两前轮之间动力配比为50:50，提升车辆在极限越野路况下的行驶能力，这样即使遇到一些特殊难度路段，也能够很好的救车；

SNOW模式主要用于积雪路面，通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性，防止在积雪路段上车辆发生侧滑等。

不仅如此，S-AWC系统在轮端动力输出上不仅能能做到前后轮之间的动力输出调整，即使是前轴左右两端车轮的动力输出也可以进行调整，令车辆可以在低附着力的情况下脱困。这个功能，也是领先于其他同级别车型的。