柳州健中冈汽车有限公司

从1月6号胖哥青海川北游记第一集视频上线以来，整整一个月，我们跟随他的脚步从北京到西宁，再沿214国道一路向南直抵类乌齐，转上317国道往东，最终到达成都。

在2500多公里的行程里，青海川北一路风景尽收眼底，我们欣赏过烟波浩渺的龙羊峡水库，也被昂赛乡的美景所折服，更被色达佛学院的恢弘和气势所震撼。虽然不舍，但今天就要和特别有“人情味”的越野大咖胖哥说再见啦。

在最后一集的游记中，胖哥带给了我们丰富的体验，除了在高原煮泡面，参观色达佛学院，向汶川地震遇难者致敬，他在片尾也对这一季穿越中的两辆座驾撼路者2.0T和普拉多4.0在不同路段的表现进行了总结。

正常海拔的铺装路面

从北京到西宁1700公里的公路路段，路面状况比较良好，主要看的是动力输出。撼路者2.0L EcoBoost  GTDi 涡轮增压汽油发动机的最大功率可达到180千瓦，后段动力充沛。无论是高速超车还是爬山路段，源源不绝的动力输出让胖哥对于中小排量越野车动力不足的既定印象直接改观。

高海拔的铺装路面

从西宁向类乌齐进发的途中，海拔陡然升高到4000米以上，除了人会高反，车也会“高反”。虽然在高原的动力衰减对于所有车辆来说不可避免，但撼路者的后半段动力依旧让驾驶者充满自信。胖哥亲身体验后觉得发动机转速达到3000转到4000转，涡轮介入之后，动力一下子就上来了，在中途加速比赛中也是略胜一筹，这一点让他颇为惊叹。

高海拔的越野路面

越野的重点自然是“野路”，在整个穿越过程中胖哥一行人经历了四段特别艰险的路段，分别是从类乌齐到昌都，从昌都到德格的矮拉山，从德格到甘孜的雀儿山，以及从甘孜到色达X6983县道。这些非铺装路面除了极为狭窄紧邻悬崖峭壁之外，路况也十分糟糕。这对车辆的通过能力和乘坐舒适性是极大的考验。

这时候撼路者的低速四驱、较高的离地间隙和为各种路况而生的TMS系统就发挥了极大的优势，在交叉炮弹坑爬坡测试中也通过了严苛的考验成功登顶。长时间颠簸路面的驾驶往往极易产生疲惫感，但胖哥对撼路者的乘坐舒适性和颠簸后的循迹性给出了很高的评价。撼路者的底盘采用的是多连杆整体桥式后悬挂，再加上瓦特连杆设计，有良好的避震效果，让越野路面的驾乘体验更为舒适。

无论在高海拔还是正常海拔的路面行驶，撼路者的百公里油耗相对普拉多4.0来说平均低1L左右，也打破了“美式车高油耗”的固定印象。胖哥的青海川北游记至此告一段落，而新的穿越他们又将去往哪里，虽然现在一切还是未知数，但撼路者期待与他们有更美好的遇见。

经销商：柳州健中冈汽车有限公司

公司地址：柳州市鱼峰区西江路静兰桥西（宜家酒店正对面）

销售热线：0772-8253200