海口顺铃汽车销售有限公司

今年两会上，李克强总理在政府工作报告中指出，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，明确了2014年淘汰600万辆黄标车和老旧车的政策性任务。这也意味着，2014年国内黄标车市场将产生一个600万左右的新车置换空间，各大轻卡厂商，谁能抢占先机，首先获消费者青睐，谁就能从这块巨大的市场蛋糕中分得最大一块。

海南省政府近日也出台了《海南省大气污染防治行动计划实施细则》该细则指出：加快淘汰“黄标车”逐步扩大高排放车辆禁行范围，到2015年底，基本淘汰2005年底前注册营运的“黄标车”；到2017年底，基本淘汰全省范围内的“黄标车”。

在国四排放标准逐步推至全国的情况下，黄标车置换与国四切换步调是一致的，面对中央政策的压力下，地方保护主义不得不有所收敛，加快国四切换进度，市场在短时间内爆发出数量庞大的国四车型需求，这种情况在高端轻卡市场容量较大的广东地区表现最为明显，据广州、佛山、东莞等地轻卡经销商透露，两会之后，这些地区国四轻卡销量增长迅速，3月轻卡上牌量剧增，车管所内基本上每天都排满了等待上牌的新车。

海南江铃轻卡限时让利置换

江铃汽车考虑到消费者的切身需求，针对置换轻卡车推出：即日起至4月30日，凭他牌旧轻卡车行驶证购江铃轻卡车，即可获当年1吨养路费补贴。

高质中价 江铃国四轻卡受追捧

在国四之前的屡次排放升级中，江铃一贯应对积极，反映迅速，却并未见其市场份额有明显提升。究其因，主要是每次排放或推迟执行或执行不严格，导致套牌、改发动机标识等“假升级“泛滥，市场上以假乱真，以次充好的低端低价车型风头过盛，从而挤压了市场定价相对较高的高端轻卡市场空间。

在这一次国四排放升级中，江铃坚持走了排放升级的“老路线”。早在2013年7月之前就已完成了全系轻卡国四排放升级，并第一时间完成了重点国四切换城市的铺货。值得一提的是江铃轻卡国四升级的加价策略，相对同行业其他厂商加价幅度，江铃国四轻卡整体加价幅度偏低，其主销车型顺达国四共轨加价幅度低至2000元，市场售价仅7.18万元起。充分的排放升级准备以及亲民化的国四定价策略，使江铃在此次国四排放升级面前终抢得先机，国四车型销量大增，整体市场份额迅速提升，部分区域市场份额增长幅度接近150%。

产品线渐完善，内生动力充足

良好的经济和政策形势刺激了中高端轻卡的市场需求，而将需求转化为实际购买行为，离不开企业本身的实力和产品品质。

上世纪80年代，江铃首先引进五十铃生产技术，开始进军国内高端轻卡市场，经过30年酝酿与发展，目前上市销售的有顺达、凯运、凯锐、凯锐800等中高端轻卡车型。凭借省油耐用的品质，江铃轻卡经受住一次次实践考验，赢得了良好的市场口碑，在国内高端轻卡市场占据着不可撼动的地位。

2013年，江铃与福特联手推出的全新一代旗舰级高端轻卡——凯锐800成功上市，标志着江铃轻卡向国际化品质迈出了又一大步，凯锐800产品的推出，丰富了原有产品线，也强化了江铃高端轻卡品牌形象。据厂家透露，2014年凯锐800将推出配备气刹的重载车型和3815宽体车型，随着这两款新品推出，江铃轻卡将改写无重载无气刹车型的历史，同时补充3600-4000轴距段产品空缺，更全面地参与高端轻卡竞争。

深根固本，积极进取，江铃轻卡在夯实品牌基础的同时，与国际先进技术强强联合，不断丰富产品线，推出新产品，充分参与高端轻卡市场竞争，内生动力十足。

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