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　同是2018款，哈弗H2比H6运动版的改动要小，不仅外观没动，它的内饰也没有任何变化，只是换了变速箱外加调整了部分配置。当然这也无可厚非，毕竟H2问世也就才三年的时间。

　　H2虽然只是小型SUV，但实车很大气，跟一些紧凑型SUV停在一起也不显小。其中它的四个轱辘没少发挥作用，18英寸轮圈+235mm宽度的轮胎，这基本是一台紧凑型SUV的高配车型的配置了。提升外观豪华感的还有它双边共两出的排气，这在小型SUV里可不多见，要知道，很多紧凑型SUV都还是单独一个圆形排气管。

内饰方面，2018款H2只是针对多媒体系统做了升级，但它还不是刚才H6运动版提到的那个系统，H2的这个系统要更老，界面设计和操作体验都差强人意，好在功能没什么短板，而且CarLife和CarPlay这两个手机互联均支持，这点比H6运动版的强。

　　● H2驾驶感受：

　前面针对这套动力系统已经聊得差不多了，同样是1.5T+7DCT的动力总成，放在这辆车身更小、更轻的哈弗H2上面，无非就是动力性稍好一些，动力特性应该没什么区别。

　起步阶段，H2的油门要比H6运动版的灵敏，再加上更轻的车重，它的起步自然要轻快一些,但也就仅限于此了。跑起来之后，速度在80km/h以内时两车的感觉基本一样，只是高速巡航时的发动机转速有些出入，H2的发动机转速要稍微高一点。

　　H2和H6运动版放在一起，多数人都会觉得“小的肯定没大的舒服”，但其实H2要更舒适一些。它的车厢虽然小一截，但整体的NVH表现要稍好过H6运动版，尤其是车厢噪音，明显能感觉出来是H2更小。

　悬架也是H2的更软一些，不仅小的颠簸过滤得更好，在经过减速带这种连续颠簸时，余振也更少，车内的感受更舒适。但这些是以牺牲支撑性为代价的，在高速过弯时，H2的侧倾控制得不够好，再加上偏高的坐姿，驾驶时给人的信心不够强。

　● 全文总结：

作为是一款小型SUV，大气的外观一直是它的核心竞争力之一，丰富的配置也让它有着不错的人缘。换了变速箱之后，H2的动态方面补强了，配置方面也是只增不减，性价比有提升。之前留意这两款车的朋友，可以重点关注一下了。