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3月10日，《每日经济新闻》记者从全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）处获悉，在刚刚过去的2015年前两个月，自主品牌乘用车一改去年市场占有率“12连降”的颓势，开始出现了“开门红”。

　　据乘联会统计，2月份乘用车销量同比增长8.2%，其中自主品牌乘用车销量同比增长27%，三倍于行业整体增幅。市场份额上升为39%，相较于去年上升了0.56个百分点。

　　“自主品牌表现的良好主要是因为自主品牌产品突围战略的成功。”乘联会副秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者表示，SUV产品已经占到自主品牌销量的54%，这大大高过SUV在整体乘用车市场中23.7%的占比，而SUV产品已经成为了乘用车市场整体增长的主要动力之一。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2月份SUV销量同比增长达到45%，总量达到33.7万辆，相较而言，轿车销量80.9万辆，同比出现了2.63%的下滑。

　　而引领SUV市场增长的主力却是自主品牌产品。根据中汽协统计，今年前两月长城哈弗H6的销量达到5.63万辆，位居SUV市场销量第一名；SUV市场销量前十的车型中，有7款是自主品牌车型。

　　“自主品牌在SUV市场的‘跟风’效应是比较明显的。”崔东树认为，“哈弗在SUV市场取得成功之后，更多的品牌看到机遇就都进来了。”在崔东树看来，自主品牌在SUV产品的快速布局是引导自主品牌增长的主要原因。

　　实际上，进入2015年以来，自主品牌乘用车开始出现了相对较好的增长，除SUV产品的带动外，还与三四线城市需求的增长有关。

　　“根据我们的观察，一二月份各区域乘用车市场表现明显不同。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“由于春节返乡以及一线城市限购和市场饱和等原因，一二月份的销售主要集中在三四线城市。”

　　据崔东树介绍，2月份北上广等一线城市乘用车销量比较惨淡，在北京最大的汽车交易市场北辰亚运村市场中，上个月几乎门可罗雀，而在二三四线城市，尤其是中部地区，乘用车销量比较明显，而相较于一线城市，这部分地区是自主品牌相对优势的市场。

　　“今年乘用车销量的走势应该是‘U’字型。”崔东树向《每日经济新闻》记者预测，一二月份车市的“开门红”可能不能长期维持，三四月份开始乘用车销量将再次进入低谷，而年末会再次反弹。

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