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和一般主流品牌不同，通用旗下的别克从品牌成立初期起，一直被定义为“准豪华品牌”，直至今日，在北美市场，别克依旧与奥迪、雷克萨斯、讴歌等品牌归在一起。而在国内市场，无论是早年上市的别克新世纪、GL8，还是后来的转型之作君威、君越，再到近两年上市的昂科威、威朗等车型也都保持了同级较高的定位。

不过，决定一个品牌高度的还是要看它的高端车型，在竞争对手推陈出新之后，别克轿车的代表作——全新一代君越也即将正式上市。

2006年上汽通用引入本土化的第一代君越以来，这款车在中高端市场中一直处于主导地位。如今，君越即将迎来第三代的更新，面对逐渐萎缩的市场需求以及愈发强劲的竞争对手，这款车能否继续赢得国人的欢心呢？

去年11月的洛杉矶车展上，别克全新一代君越就已经亮相。近日得到比较确切的消息称，这款车即将在下个月正式上市，上汽通用也提前公布了尺寸、内饰配置及动力总成的相关信息。

超过5米的车身长度及宽敞的内部空间，全新一代君越的一大卖点，5018mm的长度已经超过了奥迪A6L。同时，新君越的轴距提升非常明显，由现款的2837mm增加至2905mm，这样的变化能更加直接地反映在内部的乘坐空间上。虽然没有实车体验过，但从尺寸参数也能看出，新君越在乘坐空间方面的优势应该能延续下来。

相比之下，官方公布的新君越的动力总成更加值得关注。新君越高配版所搭载的发动机排量依然是2.0T，但和新款车型的发动机并不是同一款，而是新一代高性能2.0T发动机，搭载了通用最新的动力技术，最大功率提升到了192kW，最大扭矩达到350N·m，这样的参数虽已经可以轻松碾压绝大多数竞争对手了。

先看看搭载1.8T发动机的2016款奥迪A6L，后者最大功率140kW，最大扭矩320N·m，两个参数和君越的2.0T发动机几乎不在一个水平上。现款君越的百公里加速成绩比1.8T版A6L快了0.7秒，而得益于新的动力总成和更加轻便的车身（较现款减重300磅），官方公布的新君越百公里加速仅需7.4秒，较A6L快了1.1秒。

除了A6L外，我又整合了市场上另外两款主流2.0T车型的动力参数，从表中可以看出，迈腾2.0TSI及宝马525Li的发动机参数相比A6L各有优劣，但整体性能较新君越都有着差距。宝马525Li的百公里加速成绩为7.6秒，比新君越慢0.2秒，而低功率版的520Li同样为2.0T，加速成绩更是比新君越慢了1.2秒。

实际上，近几年整个通用集团在动力总成方面的进步都非常显著，各个排量的Ecotec系列发动机频繁入选沃德十佳发动机，其中2.0T排量早在2012和2013年就曾连续获奖。这款发动机当年就具备了缸内直喷、双涡管涡轮增压、全铝缸体、活塞喷雾冷却、进排气可变正时气门等一系列先进技术。

缸内直喷与活塞喷雾冷却可以在降低油耗的同时提高功率和扭矩，全铝缸体大大减轻了发动机的整体重量，而独特的双涡道涡轮增压器，能够提前涡轮介入的时机，明显改善涡轮迟滞的现象。

除此之外，通用还在新2.0T发动机上配备了一系列新的技术，例如可变排量的油泵、油底壳一体化式平衡轴等等，智能启停也仍然成为全系标配的配置。在这一系列令人眼花缭乱的技术加成下，通用公布的2.0T版新君越油耗仅有7.6升。

另外值得一提的是，2.0T版新君越的6速DSS手自一体变速箱还率先搭载了ETRS电子排挡技术，而这之前基本只有宝马等豪华品牌才会采用。它的原理是通过电子信号来控制变速箱的档位切换，省去了复杂的机械机构，在节省车内空间的同时也提高了响应速度。

使用过程中，电子排挡能够有效地防止人为误操作而对变速箱造车损坏。例如普通变速箱在行驶时误挂入P档，会严重损坏变速箱，电子排挡技术则会自动判断行驶状态，只有速度降至一定程度时才会执行挂入P档的操作。而在停车后如果忘记挂入P档，它也会通过电信号自动挂入P档。

除了搭载2.0T发动机的28T版本外，新君越20T版本将以一台1.5T小排量涡轮增压发动机，替代现款的2.4升自吸发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这一套动力总成我们已经不陌生了，威朗和昂科威都有搭载，最大功率和最大扭矩分别为125kW和252N·m，官方公布百公里油耗为6.2升。

低配版搭载1.5T涡轮增压发动机，除了针对国家近期推出的购置税减半政策外，也说明新君越的入门门槛有可能会进一步降低。

靠着超越同级的尺寸与动力，别克全新一代君越下可打压迈腾、雅阁等主流B级车，上可挑战雷克萨斯ES、奥迪A6L等豪华车。