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哪怕同一天有5款新车上市，全新一代君越依然当仁不让地成为了主角。

随着新车亮相以及售价区间公布（22.58万-33.98万元），车透君以及同行媒体明显地感受到，此次全新一代君越再次把定位提升了半级，而此前的B级车群雄诸如帕萨特、迈腾等竞争对手，似乎已经都比全新一代君越矮了半头。

无论是轴距的增加（2905mm），还是豪华感、智能科技配置的全面提升，全新一代君越如今有了更“高半级”的市场定位，已经可以完全归入中大型车型序列。

全新架构 全面革新

全新一代君越采用全新的造车理念，基于通用全球最新全球车平台打造，外观、电气架构、配置等方面均全面焕新。

从硬指标来看，超过2.9米的轴距，很显然能够提供给乘员充裕的空间感。此外，整车相比上一代车型减重多达200公斤，超高强度钢使用率达到41%，油耗较上一代下降36%，官方数据为6.2L。全新一代君越在保持了美国车“坚固”的本色之外，又摘掉了过往美国车较为“油老虎”的帽子。

全新一代君越对内饰和配置的自我革新力度也非常之大。例如，内饰的豪华质感全新升级，空间更宽敞；采用了先进的ETRS电子排挡技术，配备换挡拨片；动力配备2.0T SIDI加1.5T SIDI，兼顾性能和节油环保。作为别克高档轿车的代表之作，全新一代君越在移动互联方面也整合了各方面的优势，不仅收入了Apple CarPlay、百度CarLife等新潮车载系统，还提供了带WI-FI热点功能的OnStar安吉星车载4G LTE网络。

此外，ANC主动降噪技术、LASD液态隔音垫工艺、第二代CDC全时主动减震系统、PD行人识别保护系统、全车速自适应巡航、HUD平视显示系统等等，都让全新一代君越拥有了相比竞品车型更强的竞争力。

压下打上 气势尽显

车透君此前曾撰文指出，全新一代君越是别克7年磨一剑的换代产品，其核心战略在于“一次开发，两代受益”。在全新一代君越身上，其实我们可以看到别克未来十年的家底和影子。

这意味着不仅最具颠覆自我并突破创新的展翼将成为未来全新别克产品的标志性前脸，而更大气、更轻盈、更运动、更FASHION也将成为别克品牌的潮流方向。

在参透这一系列车型及品牌动向后，车透君想到了一个词“越级志”，用来形容此时此刻全新一代君越以及别克的内心想法，也许颇为贴切。

此前，B级车界曾用过“越级而立”来形容一款车的鹤立鸡群，但车透君认为在全新一代君越身上看到更多的是“志”。别克需要不仅仅是一台车鹤立鸡群，而是整个家族的台台车都能高人一筹。

再者，切莫小看了全新一代君越超过10万元的价格跨度（22.58万-33.98万），这背后显露了上汽通用别克想在中型车市场和中大型车市场“压下打上”的雄心。

目前主流的中高级车以及中大型车多数仍旧采用老旧平台，造型、配置、科技含量等方面不尽人意，全新一代君越可以凭更新的平台优势制胜，而面对同等配置及车身尺寸的豪华车对手时，价格又成了全新一代君越的致胜砝码。

在谈到“是什么支撑别克全新一代君越有信心往高档豪华方向走”的问题时，上汽通用别克市场营销部部长包晔曾有过如下的一段精辟分析：

“随着75后、80后成为消费主力人群，他们的核心需求有明显改变，像第一代中产讲究品牌、讲究奢华，但新一代中产更讲究的是品质。他们购物不去家乐福，而是去城市超市；不会一味去海外买大牌，而是更倾向于选购一些私人设计师设计的产品，他们更加推崇有品质、有个性的理性消费。”

同为75后的车透君，感同身受之下，很是认同这段有关新一代中产阶级的论述。新一代中产同样追求豪华，但他们的做法是花自己的钱，获取自己内心认可的豪华，而非仅买一个标签。

这应该就是全新一代君越以及别克所瞄准的那个“高半级”的细分市场。

与豪华车如奥迪A6L、雷克萨斯ES等相比，全新一代君越代表着新世代的精英人群的消费价值观，他们不再单一迷恋品牌的光环效应，他们愿意为“价值”买单。

全新一代君越20T和28T入门级车型就有50余项标配，包括全新的造型、车身尺寸、动力总成、车身构架以及电气构架和科技含量，都可以完胜竞争对手。全新一代君越是用“高半级”的定位、平台，“技高一筹”的配置，向下俯冲主流中高级车，对抗中大型市场中的主流车型，同时兼顾向上叫板豪华车。

如此“越级”而立，难怪车界群雄为之一惊。