11月19日晚,大众中国在广州召开了“媒体沟通会”。除了就大众柴油车排放造假向中国车主道歉外,大众中国总裁海兹曼还吐露了一个重磅消息: 在李克强总理的指示下,大众已经开始和江淮汽车接洽,共商双方合作的可能性。 10月30日,李克强总理莅临江淮汽车参观指导;根据现场视频资料,百家车坛团队以“国内第一家”的速度率先报道、分析了“江淮大众或将横空出世,李克强总理亲自牵线搭桥”的超级重磅消息。 而今,大众中国公布与江淮已开始接洽的最新消息,进一步证明了“江淮大众”成型的可能性。 据悉,双方有可能在商用车、电动车领域展开合作。 江淮-大众,或将横空出世 10月30日上午,李克强总理莅临江淮汽车考察新能源汽车研发生产情况,并试乘了电动轿车。期间,在与江淮员工的互动中,明确指出了以下重磅信息(详见以上视频): 今天参观过后,我非常高兴。实践证明:创新发展,是江淮汽车真正的动力;质量是开拓市场的基础、名片,开放合作是你们未来更大的前景。刚才你们企业负责人讲了,希望和德国大众合作,我今天中午就会告诉他们的董事长。 李克强总理临别一席话,为江淮与大众之间在新能源汽车、商用车领域的合作、甚至合资,创造了巨大可能性。 郎有情,妾有意,方成一段美满姻缘。在百家车坛看来,从大众、江淮两家各自的现状来看,有敬爱的李总理亲自牵线搭桥,双方的确拥有合作、甚至合资的刚性需求和巨大可行性。 江淮-大众,一切皆有可能。 1大众的刚性需求危亡时刻对于中国市场的超高依赖 如同30多年前一样,以率先响应中国政府宏观政策之名,再次抢占“中国第一个新能源汽车合资公司”名分制高点,对于大众来说既是无以复加的精神荣誉,也一定会有来自更多国家政策上的实质回报。 2014年大众中国销量占到其全球总量的37%,中国市场是最大权重市场。 中国政府主推电动车,李克强总理堪称超级形象大使,屡屡释放政策红利。 在中国政府不鼓励柴油车背景下,大众排放门在华仅仅涉及不到2000辆汽车,无伤大雅。 大众电动车在华起步缓慢,目前仍为全进口状态,难以形成批量规模。 南北两个大众,均在电动车领域,没有江淮身位领先。 在既有的汽油车窝巢上,再垒一个电动车的窝,受制于诸如一汽大众股权分配等诸多因素掣肘,反而不如重新起窝来的直接高效。 2江淮的刚性需求拥抱合资,驶向更蓝的海 江淮汽车迫切需要与跨国车企肩并肩。 前三个季度,江淮乘用车总销量为23.7万辆,逆势增长92%;SUV销量高达16.67万辆,同比增长476%。新能源汽车累计销量高达6087辆,同比增长150%。 在“少说多干,实干兴企”的安进董事长带领下,江淮汽车多次登上CCTV新闻联播,又“吸引”来李克强总理的视察指导,没有实实在在的创新是达不到的。 横向对比一下,与江淮同等量级的汽车国企中,还有谁没有合资公司或者洋大牌?!唯有江淮! 江淮要战略大发展,不嫁接跨国车企的综合资源是不可能成功的。
江淮-大众,大众在华的第三个合资公司。 一切皆有可能。
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