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众所周知，现在越来越多的汽车品牌都开始运用双离合变速箱，但是双离合变速箱的口碑却不是那么好，到底是因为技术不好，还是其他什么原因呢?今天就给大家介绍下双离合变速箱。

　　DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”(与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法)，因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。

　　双离合变速箱其实算不上是什么新技术，早在上个世纪30年代就有了，不过并不是德国人发明的，是法国人发明的。后来主要用途实在跑车和赛车身上，再后来几乎除了日系为首的所有主流大厂，都曾经研发过双离合，然而最后并没有什么结果，只有大众坚持到了最后，所以我们提到双离合变速箱首先想到的就一定是大众。说到底，双离合变速箱还是一个手动变速箱，它只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能。它的档位被分成了两组齿轮，使用两个离合器分别控制它们与发动机的连接与关闭。

　　一、双离合变速箱的优势

　　1、换挡速度快：换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。

　　2、动力传输更加灵敏：另外，它消除了手动变速箱换挡时候的“扭矩中断感”，使动力传输相对更加灵敏。

　　3、燃油经济性更好：由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。

　　二、双离合变速箱的缺点

　　1、顿挫感

　　双离合变速箱换挡速度快的优势恰恰也构成了其顿挫感明显的劣势，虽然其可以聪明的根据驾驶者的意图进行升档降档，但过于自信的它也常常犯下错误。通俗的来讲，在城市拥堵的环境下，你本来只需要从1挡升到2挡，可它却认为你有继续加速的意图，便把档位升值3挡或是以上。

　　可它并不知道面对前方的拥堵路况你还需减速刹车，于是伴随刹车踏板传递来的信号，系统开始自乱阵脚，随后将你本来的3挡快速切换至低档位。最切身的体会就好像是你开着一台挂着3挡的手动挡车型，随着减速直接挂入1档的那种顿挫的感觉。另外一种情况，就好像当你刚刚刹完车又想一脚油门踩下去，把车开起来的时候，它又会考虑一下该如何帮你升降挡位，这也是我们常说的“变速箱思考人生”的现象。

　　2、过热问题

　　提到双离合变速箱温度过热的问题，首先，先要了解一下干式双离合与湿式双离合的区别。干式双离合里面的离合器处于相对干燥的空间内，而湿式双离合则是泡在油液当中，利用油液进行散热。干式双离合由于没有油液散热的原因，所以也更容易出现温度过热的情况，尤其是走走停停的堵车环境下更容易发生，当发生温度过高的情况，变速箱会开启自我保护从而停止工作。

　　最典型的例子便是大众的干式双离合变速箱，代号为DQ200，该变速箱发生过热的情况非常频繁，导致大众的口碑一度下降。另外，干式双离合也不能承受功率过大的发动机，综合来看，干式双离合变速箱真的不值得推荐。

　　3、娇气

　　双离合变速箱爱坏且顿挫感强的缺点早以人尽皆知，其爱坏的特点到不是厂家出品的质量有多差，而是其自身的结构问题导致了其故障率相对普通自动变速箱更高。与传统变速箱相比，双离合变速箱由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下扭矩不足的特性就会呈现出来。

　　另外，双离合变速箱相对于传统变速箱显得更智能、更聪明，它在换挡时需要向发动机发出电子信号，发动机“允许”后才可换挡，看似是个很6的举动，但实际上也大大增加了出现故障的几率。

　　三、常被吐槽却又不愿放弃使用的原因

　　即使双离合被外界所不认同已经不是一天两天了，但很多厂商依然也没有放弃对双离合的研制与使用，其最大因此便是成本低、研发相对容易。任何生意人所最看重的点也是利益，车企同样如此，在不影响大体产品质量的情况下，能节约一点成本就能多收获一份利益。另外，双离合变速箱还能更省油、更环保，这点也是消费者所非常重视的，车企们何乐而不为？

　　四、双离合变速如何保养

　　1、合理保持车距：尽量避免紧急刹车，强烈刹车的冲击不仅只对双离合变速箱影响很大，其它变速箱也是如此。冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残。

　　2、多注意发热现象：干式双离合的车主一定要多注意发热现象，仪表盘的上面的故障灯也要搞清楚，因为双离合变速箱的电子传感器相对较灵敏，任何一处电子故障都会显示在仪表盘上。

　　3、高速行驶切记挂N挡：千万不能在高速行驶的时候挂入N挡，因为那时变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而N挡又失去了动力，变速器油泵就会出现供油不足，润滑功能下降。

　　4、养成良好开车习惯：遇到红灯挂入N挡，很多人开车的习惯都是遇到红灯踩住刹车且不摘掉D挡，什么时候可以行驶就什么时候松开刹车，这种习惯也是摧残双离合变速箱的一点潜在因素。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，另一部分则是产生了很高的热量，长此以往，同样也会减少变速箱的使用寿命。

　　总结：从上面的介绍来看，双离合变速器有顿挫感，易坏的缺点，不过它本身的优点还是非常明显的，且目前非常多的品牌都在运用双离合变速箱，至于未来双离合变速箱是否会呈覆盖的趋势走下去，这一切都要等日后再做定夺了。另外，经过近几年的发展，双离合变速箱也不再像之前那么“体弱多病”了，且它所能带来的节油效果也是可圈可点的。因此，我们还是要对双离合怀揣着信心，面对竞争日益激烈的汽车市场，没有哪个车企不会去努力提高自身硬实力。