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[导读]27.99万的君越2.0T车型现在只需22.99万就能买到，5万元的钜惠足够震撼，相信能再次搅动了市场的格局。肯定又有不少消费者开始纠结了，2.0T究竟该买哪家？！不妨从热门的迈腾、帕萨特、蒙迪欧和君越之间的比较开始。

中型车细节市场是汽车厂商最重要的阵地，所谓得中型车者得天下。而随着涡轮增压的普及，2.0T发动机几乎成为非日系品牌的中型车标配，所以配备2.0T的中型车也就演变成最直接的对抗。看见一则消息，27.99万的君越2.0T车型现在只需22.99万就能买到，5万元的钜惠足够震撼，相信能再次搅动了市场的格局。肯定又有不少消费者开始纠结了，2.0T究竟该买哪家？！不妨从热门的迈腾、帕萨特、蒙迪欧和君越之间的比较开始。

迈腾与帕萨特的中庸VS蒙迪欧运动VS君越大气

虽然外观见仁见智，但线条和面的联系还是能看出几款设计风格的不同。迈腾和帕萨特外观差异不大，都是大众套娃外观的产物，它们都运用了大量平直的线条，突显了稳重感，同时锐角和凌厉的细节设计也表现出刚劲有力的一面；蒙迪欧也同样有些犀利的元素，但它突出了霸气更富攻击的外观感受，并且隆起的筋线和进气格栅都昭示着蒙迪欧骨子里的运动；君越的车身数据是同级别中最大的，长度超过了5米，独特的设计语言突出了君越厚实饱满的一面，圆润的线条和弧线结合在一起，大气中不乏活力、飘逸。究竟你偏好哪种“菜”，还得是各花入各眼。

迈腾帕萨特套娃让人倦怠，蒙迪欧前卫适合年轻人，君越的豪华老少咸宜

如果您对大众的套娃有些倦怠了，其实也真的不怪您，南北大众一直是这个套路。概括而言，迈腾和帕萨特都体现出严谨、刻板的一面，实用性出色，做工也没有可挑剔的地方，可惜设计新颖感不多，很难打动年轻人。好在有了蒙迪欧，新颖的不规则形状加上前卫的触控按键，给人带来浓烈的科技感，符合年轻人口味，只是蒙迪欧的做工像年轻人一样稍有毛糙。美系的君越显然对豪华感的营造更有见解，包裹感出色的中控台让人很有安全感，也更有豪华车的辨识感，和同级别车型不在一个层面，更为关键的是，出色柔软的触摸质感会让人爱不释手。

迈腾、帕萨特与君越乘坐空间难分伯仲，蒙迪欧有遗憾

大众是加长的鼻祖，迈腾和帕萨特作为最新一代产品自然专注于此，它与君越在前后排乘坐空间表现上难分伯仲，属于同级别中最高水平。尽管蒙迪欧轴距数据上和前三位相比更长，达到了2850mm，但从乘坐空间来看它却排名垫底，维持在中等水平。并且蒙迪欧后排中间有较高的突起，也另其后排很难乘坐三个成人，有些让人失望。

蒙迪欧配置高、迈腾帕萨特均衡、君越品质感强

中级车的消费诉求是多样性的，配置方面的拼杀结果往往能左右消费者的购买天平。以实际的市场成交价比较相近的蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型（22.18万）、帕萨特2.0TSI DSG至尊版（23.18万）、迈腾2.0TSI 旗舰型（22.78万）和君越2.0T SIDI 精英技术型（22.99万）为例对比。蒙迪欧价格最低，但配置不错，并线辅助、LED大灯、车道偏离、自适应巡航等主动安全配备一个都不少；迈腾和帕萨特表现均衡，比较而言，迈腾科技配置比帕萨特略高，而其实际成交价还略低；定位在准C级车君越，以目前22.99万的实际成交价，的确很具性价比，君越拥有12向座椅调节、后排座椅加热、双层隔热玻璃、全景天窗等配置，都是比较实用的舒适配置，而无论是内饰工艺、空间乘坐舒适度、静音，还是底盘都具有很高水准。