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新车上路注意磨合 维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用，这对于延长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先，不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，只会在无形中增加燃油消耗量。其次，在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在60－150公里／小时以内。一般来说，磨合期的发动机转速应该严格规定在2000－4000转／分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75％－80％。这些方面对于新手上路，都是需要注意的问题。第四，在磨合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。具体如下：第1步：发动机磨合　　首先要注意不要用怠速预热发动机，这是以前化油器发动机所采用的预热方法，而现在大多数为电喷发动机，有温度补偿控制系统，能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热，不仅没必要而且浪费燃油，无形中增加了燃油消耗量。　　其次，发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，像凯美瑞这样的车辆，前1000公里的行车速度最好控制在80-100公里/小时以内。　　第三，发动机的转速应严格控制于2000-4000转/分。在手动模式下，以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃至90℃。不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶，各挡位从低转速至高转速往复运转一段时间，最高转速以不超过4000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到。　　第四，发动机也不可在低转速高负荷下运转，新车满载运行容易造成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。手动挡车辆，一旦发现发动机工作不平顺，应立即挂入低挡。　　第2步：轮胎磨合　　值得注意的是，所谓走合期并不仅指发动机的磨合，另一个重要的磨合指标就是轮胎。新轮胎也必须经过磨合才能达到最佳附着状态：最初100公里内，应以适中的速度形式，确保轮胎磨合良好，提高使用寿命。　　“200公里以内，新制动摩擦衬片不可能具有最佳摩擦状态，须经过磨合才能达到最佳状态。”王俊诚提醒车主，这个时候制动效果略有下降。“不过，不能因此而紧急制动，猛力踩刹车。”因为，紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。因此，提前以适中力度持续、均匀踩刹车此时最适宜。而手动挡的车子应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。　第3步：用油要规范　　尽量添加质量比较好的汽油。新车使用的汽油不能低于厂家规定的标号。汽油标号不一定要非常高，但一定要清洁。　　同时，在走合期内不要轻易更换原车机油，并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说走合到7500公里左右要更换一次机油。　　第4步：拉高速除积碳　　“车辆行驶到5000公里后，建议车主拉一下高速。”所谓的高速并不是有些车主流传的那样要160码甚至180、190码。“其实，在高速公路上正常行驶就可以了，一般也就110码左右。”　　据了解，发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态，燃油燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，有三个地方特别容易产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。　　手动挡的车子应从1挡开始拉到5挡，每个挡位都维持满转速表4/5左右的转速，分别坚持5-10分钟就可以了。而自动挡的车子，以比较平稳的转速将车速提升到110码后，保持匀速行驶半小时以上。　　“车子行驶5000公里，再加上拉完高速，正好及时做首保。”技术人员介绍，走合期内所产生的杂质以及高速的行驶都使此时机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，机油已经变成了黑色，正好更换。　　经过首保、更换完机油，发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。这时，爱车就成了一头怒吼的猎豹。