深圳市众泰汽车销售服务有限公司

中国人总是习惯过完春节才算是开始了新的一年。吃完开工饭，喝过开工酒，这新一年的工作就算是正式开始了。然而短暂的春节假期留给人们的，除了“爆竹声声辞旧岁”的喜悦，还有“每逢佳节胖三斤”的忧伤。

见惯了大（da）风（yu）大（da）浪（rou），节后称体重的压力历来都是重于泰山，重于武当山，重于喜马拉雅山。所以发小老白说要组织一个滑雪局时，我义无反顾地第一个报了名。最终，我们组成了一个四人规模的“来呀造作自驾张北滑雪放风团”。

之所以能称之为“自驾”，最核心的要素当然就是——车。老白年前新提的众泰Z500毫无悬念的被我们征用了。从北京出发到张北单程二百多公里的路程不算远，设置好Z500的车载导航，哥几个来场说走就走的旅行。

提到车载导航，众泰Z500的导航系统给我留下了非常深刻的印象：8英寸彩色触摸屏幕看着就很显档次，并且界面风格、响应速度都不错；手写输入的识别率也很高。值得一提的是，这个GPS车载导航系统还录入了不少写字楼、酒店的联系电话，人性化体验相当不错。

对于天生爱驾驶的我来说，当然自告奋勇当起了专职司机，作为一名拥有八年驾龄的老司机，三四个小时的车程对我来说简直无比轻松。众泰Z500皮革座椅的椅背侧翼很高，能提供很好的包裹性，填充物软硬适中，乘坐感受非常舒适，在同级别中表现上乘，减轻了不少长途驾驶的疲劳感。

更让我感叹的，则是许多人性化配置的加入。Z500配备有电子手刹、自动驻车功能放在若干年前还是高档豪车的专属配置，而如今随着技术的发展和科技的进步，这两个配置在中国自主品牌车型中也渐渐普及了起来。而给我留下深刻印象的则是自动驻车的释放逻辑，它必须要满足以下三个条件：所有车门关闭；D挡以及主副驾驶系上安全带。这个看似简单的功能逻辑其实对于安全性方面的考虑非常周祥，值得表扬。众泰用心造车的理念可见一斑。

众泰Z500搭载一台来自三菱的代号为4A91T 1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力/6000rpm，峰值扭矩195牛·米/2000-4400rpm，变速箱则采用了CVT无级变速器，优异的平顺性是这类变速箱最大的特点，而Z500作为一款主打家用、舒适的中型车，这样的配置足够满足日常使用了。

出于职业的本能，一路上我有几次试着深踩油门，想试探一下这辆车的动力水平，众泰Z500给我的感受就是动力输出相当平顺。你真的很难察觉到它的涡轮介入以及爆发点，若不是偶尔开窗能听到若有若无的“嘶嘶”的涡轮泄压声，它的表现确实与自然吸气发动机非常相似。而CVT变速箱全程不会对加减速带来任何冲击，平顺性比9AT都要好很多，驾驶体验异常惬意。

愉快的旅途，随着离雪场越来越近，变得逐渐寒冷起来。下了高速的一瞬间，我方了。张北县铺天盖地的雪景美轮美奂，让人兴奋不已，而冰雪覆盖的路面所潜伏的危险也让我警觉了起来。

虽然我刻意与前车拉开了一段距离，可是在一个路口还是险些发生危险。或许是张北人民在恶劣环境下练就了超凡的车技，保持车道正常直行通过路口的笔者，险些让一辆加速抢道右转的车吓得尿了裤子。情急之下，冰雪路面驾驶经验不足的我踩刹车的同时轻微带了一下方向。一瞬间，方向盘好像不听使唤了，车尾扭动了一下，但很快又瞬间稳定了下来。我额头微微带汗，仪表盘上的提示灯疯狂的闪动着，我恍然明白是车身稳定控制系统救了我们一命。之后的路程，惊魂未定的我坐到了副驾驶的位置上，一边感叹众泰Z500优秀的操控性，一边问候了无德司机他大爷。

最终我们“来呀造作自驾张北滑雪放风团”还是有惊无险的到达了滑雪场，刚才的惊魂一刻也早已被抛之脑后。滑雪场规模不大，但各种冰雪项目与高级滑雪道一应俱全，这里有蓝天、白云、阳光、雾凇、白雪，就是没有雾霾。踏着洁白的雪，听着鞋踩在雪上嘎吱嘎吱的声音，看着阳光照射下闪着光芒的雾凇，心中不由得感叹生活的美好。

通过短短两天的接触和实操体验，众泰Z500的表现让我感触很深，优秀的人机工程学、超高的科技配置、舒适的乘坐感受与强劲的动力系统所反映出的，不只是众泰用心造车的决心，更让我看到了这个中国品牌数年如一日不断积累、不断进步所带来的成果。在与众泰Z500亲密接触的这两天时间里，我逐渐感受到了像众泰这样的厂商的坚守与努力。众泰Z500，必定作为你生活中遮风挡雨的伙伴，陪你去赏雪，陪你去看海……