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相比奔驰S级晚到了整整两年的全新宝马7系终于来了，两年的时间，新7系应该早已变得足够好了吧？

对于“BBA”大型豪华轿车级别中最晚迎来换代车型的全新7系来说，“晚到”即意味着压力和机遇。压力无疑来自奔驰S级，S级向来就是这一级别的标杆，而这一代S级又开创了奔驰全新的豪华格局，其豪华古典的设计理念为多数中国消费者所接受。

压力并存的则是机遇，相比S级足足晚了2年才发布的全新7系，显然可以拥有更多的时间去完善自己的产品。尤其是在电子科技日新月异的今天，2年的时间足以将全车的电子科技产品更新换代，或者做得更好，这就是全新7系的机遇。

与前代车型一样，全新7系也提供两种车身版本。长轴距车型的轴距延长140 毫米达到3210毫米。凭借5238毫米的长度、1902毫米的宽度和1485毫米的高度，全新7 系长轴距版成为宝马历史上尺寸最大的量产车型。两种车身版本均具有品牌经典的车身比例：以长发动机舱盖、短前悬、长轴距和后移乘客舱为标志，并与平缓下倾的车顶线条相结合，彰显了优雅的运动风格与强劲的前行动力。

在全新7系上我们还能看到多处宝马新的设计理念，比如与3系一样将大灯“眼角”延伸至与格栅相连的设计，内部新型的日间行车灯，以及尺寸更大的双肾格栅等，这也是宝马品牌首款配备第三代智能降阻进气格栅的车型，空气风门仅在发动机冷却需求增加时打开，其余时间保持关闭，这样可以改善空气动力学效应，降低风阻。

从侧面来看，标志性的Hofmeister弯角被毫无疑问地保留，如今这一窗框升级为一次成型工艺，这也是宝马车型首次采用的技术。打开车门，在B柱上一个Carbon Core的徽记十分瞩目，通过由碳纤维增强复合材料(CFRP)、超高强度钢和铝合金组成的混合型结构， 令全新7系的车身最大减重多达130公斤，而乘员舱的强度和刚度则反而提升。

宝马的内饰设计经常为人诟病，有的人说它不如奔驰精致，也有人说它不如奥迪科技感。今天，宝马说，我有8块液晶屏，还有头等舱级别的座椅！

首先就整体内部布局而言，新7系并没有给我们带来任何惊喜。毕竟这一轮的家族式设计是从3系开始的，之后的新车型几乎都套用了相同的样板，主要表现在仪表台上竖立的液晶屏，出风口及空调、娱乐操控面板的设计以及排挡一侧的驾驶模式控制等。

即便如此，新7系还是将每一处细节都进行了重新设计，哪怕只是细微且不易被察觉的。有同行细数了一下，发现高配的750Li xDrive内部拥有多达7块液晶屏。首先是12.3英寸的全液晶仪表盘，这个在5系上就已经出现了；其次是抬头看，对，HUD抬头显示的尺寸更大了，变得更加清晰易读，是驾驶中最实用的配置之一；第三是中央8.8英寸液晶屏，但这次它首次支持了触摸式操作；空调面板中间那块细小狭长的屏幕如今也是触摸屏了，风量大小、通风或加热座椅以及电子香薰都可以通过这里触控操作；第五和第六块液晶屏分别位于前排头枕后方，为后排的两位乘客提供娱乐和控制功能；第七块屏幕实际上是一只集成在后排中央扶手内的Pad，它可以单独取出并使用，除了驾驶席及驾驶相关的调节外，这块屏幕可以控制几乎其它所有的座椅、灯光、空调及娱乐系统的调节，除此以外，它本身也是一只正儿八经的安卓系统平板电脑，甚至可以在未来更新换代。

这七块屏幕联手打造出全新7系的科技魅力，而除此以外，新7系实际上还拥有第八块液晶屏，它就位于我们的口袋中，是的，

“ 正是那枚“逼格”甚高的钥匙上，集成了一块小型液晶屏， 它可以显示车辆的剩余油量、门窗状态等信息，同时也可以在车外遥控车辆前进或后退，以方便将车辆停入狭窄的车位。”

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