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当去年开始小老弟U7 Turbo与S5 Turbo皆陆续披挂上小改款新装后，还有什么理由，不赶紧将创厂代表作Luxgen7 MPV来个改头换面动作，好继续迎接广大的家庭用车消费族群呢?乍看之下M7 Turbo与改款前非常相似，仔细观察试驾后就能发现许多细节已经完全不同。

算算日子，DA台湾自制品牌Luxgen现身至今已将近五年的时光过去，而旗下首款车型─ Luxgen7 MPV也早在市场中拼搏了好一段时间，当去年开始小老弟U7 Turbo与S5 Turbo皆陆续披挂上小改款新装后，还有什么理由，不赶紧将创厂代表作Luxgen7 MPV来个改头换面动作，好继续迎接广大的家庭用车消费族群呢?

车头水箱罩新造型质感YI流，灯组采用LED昼行灯独特且醒目。

　　一如过往，看车难免先从外观，小改款M7 Turbo与前身最大的不同，主要在于水箱护罩、前后灯组与铝圈的更新作业，从车头看去，现在新车在缩减面积的头灯与水箱护罩妆点下，颇有过往Luxgen7 SUV风范，少了几许霸气，而感受较为斯文内敛，车尾部分也显得较为素雅干脆，比起原本隐隐带有些许日式VIP风格的设计，现在整体观感变得更为家庭化也更为朴实化。

　　从车外细部特写可看出质感的精进，车名改为M7 Turbo简单更好记。

　　而内装部分最明显的变动则出现在中控台上面，揉合进大型化三萤幕的中控台(仪表、中央上下两层)与家族看齐也改采触控式设计，虽然观感更简洁整齐，但实际驾驭时使用起来则难免因毫无手感而产生不便。而除了驾驶座前方的电子式仪表萤幕外，中央两座萤幕上方负责显示行车安全资讯，下方则为影音娱乐系统介面，不过透过HDMI线连结后，上方萤幕则也可以直接输出手机中的画面，并以此充作影音娱乐基地。

透过这次小改款的机会，一如U7 Turbo与S5 Turbo，现在这辆国产MPV也将车名换成更简明的识别方式，于是乎取MPV字首M，将车名重新定调为M7 Turbo 。其实在台湾市场中，不管过去的Luxgen7 MPV或小改款后的M7 Turbo，一直以来其于国产级距中都处于独YI无二的位阶上，因为放眼国内主流七人座车款，要嘛就是Toyota Wish 、Mazda5这般的Mini MPV，要嘛就只得屈就如得利KA般的载人货车，如果还想要更棒的空间与舒适性，除了跳级至进口级距诸如Toyota Previa等车款外别无他法，但价位却已然来到百余万元起跳，此时，Luxgen7 MPV的出现适时填补了这个空缺，其以Full Size MPV的宽敞空间与舒适乘坐搭配国产价位成功打进七人座市场里头，现在，小改款M7 Turbo又已风光发表，究竟原本表现就不差的Luxgen7 MPV，又能够进化到什么样的程度?

灰色内装更显的车室明亮，搭配深棕色木纹饰板以及黑色控台让内装质感更上一层楼。

　　除此之外，小改款M7 Turbo也将座舱用料再度提升一轮，现在的中控台与门板，于材质选用与压花部分都更加考究，就连座椅填充与皮革搭配也进步多多，一反过往Luxgen车款椅子通常不太好坐的诟病。当然原本就已宽广的车室空间依旧被保留下来，加上可完整收折进后行李厢底板内的第三排座椅，不仅拉出来时可舒适坐下三位成人，一旦收起更因此拥有载货大空间。

　　座椅全面采用菱格文缝线，第三排坐进170公分的成人也不显的拥挤。

　　而小改款M7 Turbo虽然动力与底盘依旧沿用原本设定，不过在细节调整后，同样直列四缸2.2升涡轮增压引擎下的175hp/5200rpm与28kg-m/2500-4000rpm输出与五速手自排变速箱的搭配，却让经济部能源局的平均油耗成绩进化到11.5km/l，且加速感受全然不输小改款前，依旧是饱满轻盈的涡轮增压动力特性，就算满载全家人出游，也不会有捉襟见肘使不上力的窘境发生。

　　轻快的加速与顺畅换档反应让M7 Turbo有脱胎换骨般的驾驭感受。

　　至于小改款M7 Turbo的操控也与过往相当类似，悬吊属性颇韧而不显软脚，虽然在颠簸路面会稍稍感到弹跳，但在山林弯道中悠游，则不容易因侧倾造成摇头晃脑的状况，值得一提的还有新车的隔音静肃性也似乎获得了相当程度提升，由此而来就算长途满载，也确保全车所有人都能舒舒服服抵达终点，再加上齐备的主被动安全系统与享受配备，若有着三排多人座空间需求的家庭买家，何不亲身体验小改款M7 Turbo的魅力究竟何在?

行进间操控反应侧倾抑制得相当够火候，不易让全车乘客摇头晃脑因而晕车。