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对于车迷和普通消费者来说，WTCC和CTCC最吸引人的地方是所有参赛车型都是以在售的量产车为基础改装而来的，或许某，家里的那台车子也会出现在赛道上。相比之下，科鲁兹的车主则比较幸运，因为它已经在这些赛事上取得了很不错的成绩。

自2009年雪佛兰车队换装科鲁兹应战，在之后的几年里，科鲁兹就赢得了三冠的荣誉。科鲁兹凭借这些年在赛道上取得的不错战绩，也让人们有意识地把科鲁兹和运动以及操控联系在了一起。

那么问题来了，科鲁兹牛逼的资本在哪里？

无论哪台量产车被搬到赛道上，都必须做大规模的整改。到，可以留下的或许只有那具车架。不过，车架先天的优势可以对改装起到事半功倍的效果。可以省去很多配重上带来的问题。

必备武器一：轻质车架

从世界汽车发展的方向来看，把车造的轻量化是一个趋势。而代价就是使用更好的原材料。一方面需要成熟的工艺，另一方面对控制造车成本是一大挑战。科鲁兹的车架采用了大面积的高强度热成型钢以及超高强度钢。在这方面可以看得出厂家足够的诚意。而且为新科鲁兹未来征战赛场做了良好的铺垫。

我们可以看到图中，在底盘上的打孔。在完成大规模高强度钢铺料的同时，科鲁兹也不忘偷轻。这也是一些追求性能的厂家惯用的技巧。

必备武器二：全铝合金副车架

科鲁兹用采用了同级别不多见的全封闭式框式副车架。并且不惜成本得使用了全铝合金作为原料。大大降低了车头的重量，使得车前后的重量得到更好的平衡。在场地赛中，管理好车身配重是非常重要的一个环节。可以大大释放后悬挂的调教幅度，带来更好的操控体验。

必备武器三：不要迷信独立悬挂——瓦特连杆很好用

虽然独立悬挂可以带来更多更丰富的物理结构，但是在赛场上，并非独立悬挂就必定可以获得更好的表现。就拿最近摘取纽伯格林最速FF头衔的Civic TypeR为例。也只是采用了飞度平台的非独立后悬挂结构。所以迷行独立悬挂是不可取的，还得看调教。瓦特连杆使用最简便的方式，让后轮获得比传统扭力梁更稳定的表现。

当“最强改装车”遇上“最强大脑”

为了将科鲁兹的赛车精神与改装文化传递给更多的年轻人，雪佛兰携手江苏卫视，在科学真人秀节目《最强大脑》中隆重登场，并特意举办了“最强大脑特训营”，与更多人分享改装体验和乐趣。

为了配合《最强大脑特训营》，雪佛兰特意打造出了高颜值、高回头率的科鲁兹改装车。而随着在TCC赛场上的不断前进，科鲁兹先天具有的改装特质和运动风范，也激起了新一轮的改装潮。

外观上，科鲁兹车头那刀锋式的碳纤维头铲相当有气势，而它的作用并非只为作势，而是能更好的疏导车身气流，让车辆在高速行驶时能更加稳定。外观上，科鲁兹车头那刀锋式的碳纤维头铲相当有气势，而它的作用并非只为作势，而是能更好的疏导车身气流，让车辆在高速行驶时能更加稳定。尾部加装的玻璃钢材质大尾翼，与头铲一样十分夸张，同样也是提高稳定性的利器。

18寸的沃森轮毂搭配225/45 R18的运动型轮胎，为车辆提供强大的抓地力，真所谓好马配好鞍。另外，来自英国的AP 刹车系统能够为车辆带来一流的刹车性能，让车手更从容去驾控车辆。

科鲁兹改装车在动力上没有任何变化，仍然保持原装，而且抛弃了6MT，而是使用了7速双离合变速箱。由此也可以看出，新科鲁兹或许就是一台为赛道而生的家庭用车！10月22日 雪佛兰科鲁兹2017环行挑战赛——“大满贯赛”将于成都再度燃起战火，早在7-8月顺利通过西南区域城市挑战赛的勇者们，即将进行新一轮的竞争与追逐，十月，直通NASCAR之争，让我们拭目以待！