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全新一体化笼式车架 构筑核心安全堡垒 科鲁兹出众的安全性能来自多个方面，其中所采用的通用汽车全新车架一体化结构（BFI）构成了其核心安全的堡垒。科鲁兹车身架构以及防撞梁等总体设计与制造工艺按照全球统一标准完成，其全新一体化车架是一个由钢梁组成的笼式结构，应用了超过65%的高强度钢材，同时结合增强型结构胶工艺，强化的A、B柱设计，钢板厚度1.7mm，能够确保碰撞中车身不变形。 在欧洲E-NCAP安全评测中，科鲁兹在遭受正面碰撞时，乘客舱的形状结构保持良好，对驾驶员和副驾驶的全身各个部位都能够提供良好的保护，前挡风玻璃A柱移动距离保持在很小的范围以内。同时科鲁兹对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护，特别是膝盖和股骨位置。而在后追尾碰撞测试中科鲁兹对颈椎的保护效果也拿到了“优秀”的评价。 在一项由IIHS（美国高速公路安全保险协会）主导的车顶强度测试中，雪佛兰科鲁兹车顶承受的最大压力为15,944磅（约7.23吨），5.07倍于科鲁兹车身自重，大大高于4.0的优秀标准。这也正是在受到猛烈倾覆时，车顶虽然被压扁变形，但车厢内部依然保持完整的原因。 在主动安全配置方面，科鲁兹装备丰富，包括四轮独立防抱死系统ABS、电子制动力分配系统EBD、弯道控制系统CBC、发动机阻力矩控制系统EDC及电子智能防盗系统等多重主动安全防护装置。 此外，科鲁兹还首次引入了安吉星智能行车伙伴，通过与科鲁兹GMLAN中枢系统的对接，安吉星将对车辆的使用状态实施全天候的监测，为用户提供6大系统共14项服务。独有的“碰撞自动求助”等一系列安全保障系统将为科鲁兹“环球五星安全车”的殊荣再次锦上添花。当车辆发生碰撞时，“碰撞自动求助系统”能够对车辆自动定位并主动呼叫，客服人员能够迅速与车内取得联络，协助安排救援。正是这些刚柔相济的高科技的配置，成就了科鲁兹加冕环球碰撞安全的五星伟业。