周口新希望汽车销售服务有限公司

   在雪佛兰的历史当中，它们从不畏惧创新与突破：在业内早使用的独立前悬架结构、全钢车顶、全钢车身；率先应用玻璃纤维、半透明碳纤维，在超跑车型中引入铝制底盘、铝制框架等等……种种颠覆性的平台革新都在世界汽车工业发展中留下了不可磨灭的印记，而2016年的迈锐宝XL，凭借通用汽车中车平台，在未来也必将成为被人们所铭记的一个节点。

   回顾雪佛兰的技术发展史，完全就是一个不断颠覆与革新，不断尝试与探索的过程：

1934年，雪佛兰Master成为第1辆搭载新型肘式独立前悬挂的车型；

1935年，雪佛兰Suburban Carryall成为第1款以卡车为基座的旅行车；

1953年，雪佛兰科尔维特成为第1款采用玻璃纤维车身的车型；

1977年，新款雪佛兰Impala，车身长度减少了270mm，总重减轻249kg，空间依旧出众；

2009年，科尔维特ZR1成为第1辆采用半透明碳纤维车身的超级跑车……

将轻与强的矛盾颠覆

   如果大家喜欢看金庸或者古龙的武侠小说，应该会发现在武林当中，轻功与硬功往往很难融于一人之身，轻功强如金庸笔下的韦一笑，古龙笔下的司空摘星，硬功往往略为逊色；而练成了金钟罩铁布衫的人物，则往往有失灵动。除非你是有如楚留香张无忌之类的高手，才能融二者于一身。而通用汽车中车平台的颠覆性也正体现于此。

为了构造更加合理的车身结构，迈锐宝XL的工程团队在这个全新平台上应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具，运用计算机的模拟分析，平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和振动在内的多种目标性能，以保证车辆结构与性能达到优匹配。为此，迈锐宝XL工程团队进行了高达1000万个CPU小时的计算机模拟运算测试，以保证达到效果。

将劲与省的矛盾颠覆

   对于习惯了使用3.6L、5.7L乃6.2L等大排量发动机的雪佛兰来说，在一台中大型轿车上使用排量仅有1.5升的直喷涡轮增压发动机本身就是一种颠覆。不过，这仅仅是开始，搭载在全新平台上的这套1.5升中置直喷涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合在通用汽车旗下的其他车型上已经备受好评，而雪佛兰则对其进行了进一步的优化标定，其大功率125kW，大扭矩252Nm。

   一方面，这套动力组合为迈锐宝XL带来了输出充沛、传递直接、操控灵敏的驾驶感；另一方面，在全系标配的智能启停、主动进气格栅、精心优化的空气动力设计以及低滚阻轮胎等等减阻增效技术辅助下，迈锐宝XL的百公里平均油耗仅为6L，这一数值要比其他品牌的一些紧凑型轿车还要低。