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谈到对SUV中级化大势的洞察及布局，上汽通用要说是快于大众也不为过：XT5是豪华品牌明星SUV，——雪佛兰全球战略中型SUV探界者。

探界者这款拥有浓郁美式风格的SUV在去年广州车展上完成了国内首秀，4652mm*1843mm*1661mm的尺寸及2725mm的轴距，相比日产奇骏，从已知产品信息来看，探界者更加符合SUV中级化趋势以及消费升级的新需求，再辅以众多黑科技的加持，探界者已经显露出要做同级车型技术标杆的野心。

探界者搭载两套全新动力总成，1.5T版本发动机功率180马力，扭矩275牛·米，远强于1.4T和1.8T；2.0T双涡管直喷涡轮发动机扭矩353牛·米，与不分伯仲；功率260马力，领先近20%，有实力与一较高下。

不过，要说探界者亮眼的，却属那台全球领先的9AT变速箱。探界者主推的这台由通用自主研发的9速自动变速箱名为Hydra-Matic，是一款应用于前驱横置平台的变速箱。虽然当下10AT11AT的变速箱已不是新闻，但实际上它们都是纵置变速箱，相比之下横置9AT受到空间体积的极大限制，不仅技术难度相对较大，也更贴近市场的主流。目前全球也仅有采埃孚与通用两款9AT而已。

这款基于液力变矩器的9AT变速箱，不仅可以承受更强扭矩冲击，增强前段加速性能，还通过更先进的技术在一定程度上弥补液力变矩器传动效率略低的劣势，提高燃油经济性。此外，更多的挡位也带来更加紧密的传动比，可优化加速平顺性，降低在巡航期间的发动机噪音，同级难有可匹敌者。搭载的湿式7速双离合变速箱则相反，为了解决离合器热熔问题，提高可靠性不得不增加冷却油，使得传动效率降低。可是，传动效率正是双离合传统优势，因此在这一增一减间，探界者与经济性倒打成了平手。

所以，在笔者看来，搭载全新动力总成的探界者很可能将开启中级SUV市场的9AT时代，引发新的战点；同时，它也对外释放了一个重要信号：探界者不仅将成为助推雪佛兰品牌转型的一款现象级产品，更将扮演起整个通用体系的技术先锋角色。从战略层面上看，通过先进动力技术的加持，雪佛兰品牌将明显受益，这对于强化品牌力和市场竞争力非常必要，而在具体应对市场的战术上，雪佛兰应该还会沿袭其一贯的技术下沉路线。

综上分析，大众虽有意让两代销售，采用“分兵出击”的战术，在竭力避免内部竞争的同时将市场联手做大，但仍然面临上文论及“分散战场”的问题，而这正是即将上市的探界者所瞄准的靶心——专注成为中级SUV市场的技术标杆：探界者2.0T 9AT的全新动力总成将成为其核心竞争力；探界者更是拥有着“一级 一代”的优势。再加上上汽通用似乎在中级SUV市场上有意强化雪佛兰探界者和别克之间更加紧密的协同，使两个品牌和渠道形成“合围”战术，更有效针对这一市场消费者不同需求构成差异化竞争优势，成就攻守兼防之势，呼应前文所述的“1 1＞2”的问题。那么，在探界者已开启预售的当下，讨论的核心，就应该更多的聚焦于雪佛兰是否能够通过“聪明”的产品定价来使探界者成为这场战局的杀手锏。