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从瓦特的蒸汽机到世界第 一台真正意义上的汽油内燃机，再到当代汽车搭载的发动机，人类对于动力性能的追求从未停止。尤其对于年轻人来说，气缸内每一次燃烧推动活塞的冲刺都会激起内心深处对于速度和激情的热爱。

当然，马力强劲的超跑并不是人人都有机会拥有，但是拥有一款性能车却不太难。提及性能车，很多人第 一时间想到的自然是以性能见长的美系车，而这其中尤以雪佛兰为代表。前不久，全新科鲁兹上市，一句“把路交给我”成功赢得了不少消费者的青睐，它的到来，成功开启了中国性能车3.0时代。

其实性能车在中国登陆不比其它车型晚，2001年，大众宝`来提出“驾驶者之车”概念，开启了性能车1.0时代，使得消费者第 一次接触到了性能车，但这种了解无疑是简单浅薄的。

2005年前后，当福`特`福`克`斯和大众速`腾在中国上市，引 领了性能车2.0时代，从此，以发动机为主的账面数据一再提升，但油耗、空间、舒适等方面的牺牲不免让人遗憾。

而如今，全新科鲁兹领衔的性能车3.0时代，却是为前两个时代的产品特质进行了“拨乱反正”，性能并不是落在账面上的数字，而是实际驾乘体验的优异。在充分满足了性能需求以外，舒适性体验、科技体验、安全体验等诸多方面同样不能“偏科”。

正所谓长江后浪推前浪，随着性能车3.0时代的到来，M君也注意到，近期街头邂逅全新科鲁兹的几率越来越高。查阅销量数据才发现，全新科鲁兹上市首月便突破8千台，这可是同样作为3.0时代领衔的思`域用了三个月才达到的成绩。可见，全新科鲁兹一经出现，便独得消费市场“恩宠”。就此，Myautotime对全新科鲁兹的车主进行了采访，看到底全新科鲁兹是怎样打动了他们。

第 一位接收采访的车主小赵是位科鲁兹的铁粉，作为一名“90后”，他对于全新科鲁兹的第 一句评价就是“这车很个性，非常适合年轻人开，让人能够感觉到一种活力”。小赵刚刚工作满一年，他在选车时毫不犹豫地锁定了全新科鲁兹。

当M君问及他在购车时还有了解过什么车，他说：“之前曾经也考虑过大众速`腾或朗`逸两款车，但是作为德系产品外观过于保守，看起来更加像是一台家用车辆，很难和速度、性能等因素联系在一起，适合更成熟的人开。”

当提及全新科鲁兹的外观时，小赵表现得非常兴奋。“还在学生那会儿，在街上看到老款的科鲁兹就觉得这车外观设计十分抢眼，”小赵说：“我感觉科鲁兹在外观设计上要比其它的车型更加前卫，就像现在全新科鲁兹即使在5年之后我相信还是不会落俗”。

确实，全新科鲁兹的外观设计充分展现出了年轻消费者喜爱的时尚、动感等特点，前脸处，与世界知名超跑科尔维特同源的“V”型锐利造型表现出了应有的运动张力，双腰线前后错峰交汇于后车门，呈现出犀利的运动肌肉感。加之微微上翘的运动尾翼和时尚的鲨鱼鳍式天线，整车自然流出运动冲击力的即视感。

“以貌取车”是目前很多年轻消费者选择产品时的方式，这是消费年轻化的一种体现，同年轻化一起，家用化的消费趋势也让他们更为注重外观之外的产品表现。

Myautotime还采访了另一位车主李先生，虽然他也是一名年轻的车主，但和小赵不同的是，他已经步入了家庭生活。“在购车时，我曾经做过较为激烈的‘思想斗争’，一方面我还很年轻，虽然成立了家庭，但是仍然比较爱玩，所以对有驾驶乐趣的产品十分向往。”李先生表示：“另一方面，为了照顾到家用，我要买的车需要大空间、高舒适性，另外配置也要高。”

正是这两种需求，让其面临着尴尬的选择境地：福`克`斯空间小配置简单，本`田`思`域`由于匹配的是CVT变速箱，速度虽快却没有驾驶的快`感。所以当他看到全新科鲁兹的时候，就毫不犹豫地做出了选择。他说，全新科鲁兹既满足了他对性能车的渴望，也同样适合家用。

的确，作为性能表现更为突出的中级车，全新科鲁兹则对动力系统做出了彻底的革新。其所搭载的全新1.4T和1.5L两台发动机组合，分别匹配7速DCG双离合变速箱及6速DSS变速箱。两种发动机都使用了顶置直喷技术，加之全系标配的Start&Stop智能启停系统，动力高效强劲之余，其1.5L手动版车型百公里综合油耗仅5.9L，1.Q4T车型的百公里综合油耗更是进一步下探zhi5.7L。相比之下，新`福`克斯则为6.4L、新`速`腾为6.5L。

面对这种油耗表现，李先生说：“尽管发动机动力很强，但是油耗却和主打经济的家用轿车没差别，开起来用起来都比较放心，对于我们年轻人来说，本身兜里就没什么积蓄，买得起车之后还能用得起车，这就是zui让人感到幸福的了。”

其实，李先生的需求也反映了消费市场对于性能车的整体需求。随着年轻化趋势的进一步增强，汽车产品之于消费者是表达个性的载体，而家用化的趋势则对汽车产品能否满足相应需求提出了挑战。

同性能车前两个时代的追求不同，全新科鲁兹一句“把路交给我”，已经说明其不仅仅在追求概念上或账面数据上的性能车，而是站在用户的角度去定义一款贴合其需求的性能车。

2700mm同级领先轴距、全系标配的发动机启停技术、赛车级运动底盘调校、轻量化减重120kg、风阻系数仅0.29、Mylink车载智能互联系统、全系CarPlay以及4G LTE 车载Wi-Fi，这些是全新科鲁兹在产品层面的变革，而从消费者需求出发为消费者增强产品体验感则是雪佛兰科鲁兹品牌层面的革新，将两者加在一起才是对“全新”的深层次解读。

一直以来，车市都有这么句话：得中级车者得天下。如今中级车如果还单纯地凭借某一方面的产品优势进行市场竞争无疑不会取得成功，唯有一专多能，让消费者拥有更好的产品体验才能获得市场青睐。相信作为性能中级车的全新科鲁兹今后能够借此在竞争激烈的市场上取得更好的成绩。