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说起山西太克公路，相信老司机们都不会陌生。这段连接古交与太原的二级公路在高速公路修通前是山西省西部矿产资源和重要物资运输的主要通道，但在很多老司机眼中，这条路有另一个名字——“魔鬼路段”。

之所以称为“魔鬼路段”，是因为太克公路31.7km处有一个又急又陡的“U”字弯恰逢处在坡道之上，如果反应不及或操作不当，很容易会导致事故发生。\

这一次，征服了魔都延安高架的探界者就要来挑战山西太克公路这一条“魔鬼路段”。

从太原市出发，在驶向太克公路的这一路上，这辆搭载2.0T 9AT动力系统的雪佛兰探界者再次表现出强劲的动力水准，充沛的动力储备让山路超车变得十分从容，大卡车？根本不是问题。

强劲的动力是节省行驶时间的重要保障，而稳健的侧倾控制更为此行带来惊喜。本以为高重心和1.6吨的车重会让探界者在弯道里有所忌惮，不过事实证明，良好的寻迹性使我们在山路驾驶中依然可以保持安逸的心情。

贯穿西山隧道后，小编们挑战“死亡U型弯”正式开始。进入到山路中，探界者依旧能够展现出精良的操控性能。底盘悬挂部分对于车辆的支撑没有想象中“软脚”，侧倾来得循序渐进又有分寸，让驾驶员容易掌握车辆姿态。

其中，探界者脚下的固特异225/60 R18轮胎也起到了功不可没的作用，不论是湿地性能还是高速过弯时，都能提供出色的抓地力，而且60的扁平比也照顾到了非铺装路面带来的冲击。

山路间时常能够遇到行驶缓慢的大货车，坡道中的再加速能力是检验探界者动力输出的场景。深踩油门，变速箱积极做出降挡响应，让2.0T发动机的动力储备可以更及时充分的发挥出来，可见通用对于这一套技术复杂的9AT变速箱驾驭的精准高效，凸显出探界者在同级车中动力出众的优势地位。

“U型魔鬼弯道”距离长，弯度大，且处在坡道之上，这种时候驾驶员手中对方向盘的精准操作就显得尤为重要。探界者的转向设定比较灵巧，没有刻意追求阻尼感，力图让驾驶变得轻松惬意。方向盘细微地调整，是能够精准传递到车头回馈上的，丝毫不会有拖沓感。

从太克公路下山后，行车电脑显示此段平均油耗只有9L/100km上下，而行驶到高速公路以后，平均油耗更是下降到7L/100km的区间，同时，高速巡航时探界者还展现了作为家庭用车最为重要的方面：安稳舒适的隔音和滤震表现。

安静舒适离不开ANC主动降噪系统的功劳，该系统通过发出反向波原理来消除路面噪声。同时，底盘呈现出的厚重感也善于过滤路面上的颠簸和琐碎的小震动，这些都有利于回馈出比较高级的行驶质感。

在回程途中小编们无意间驶入了一片非铺装路段区域，此时AWD四驱模式就显得十分必要。激活该模式后，四个车轮会时刻保持驱动力，再加上比轿车更长的悬挂行程和更高的离地间隙，可以放心大胆地在寻找出路。

在这条“魔鬼路段”中，我们见识到了探界者出色的公路性能，事实证明，探界者从里到外都印证了“实力中级SUV”的定位，从形象、动力、操控、座舱设计、功能配置、甚至油耗上都堪称同级标杆，是一款不畏惧挑战的硬实力之作。