重庆沪鑫雪佛兰

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腾讯评测雪佛兰科鲁兹掀背车水到渠成

类别:公司新闻时间:2014-06-24 11:12:35

 

 

 总评分:85 同价位57款车中17

车型评分

得分

同级平均分

同级比较

外观造型

9

8.6

2

内饰设计

9

8.5

2

人性化

9

8.5

2

车内空间

8

8.2

14

舒适配置

8

8.2

16

加速性能

8

8.1

18

制动性能

10

8.4

1

操控性能

8

8.4

21

噪音表现

8

8

15

实测油耗

8

8.5

31


测试成绩

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评测编辑

张原在经历了科鲁兹三厢版的成功之后,雪佛兰很适时的推出了掀背车型,它将是对三厢版的一个有力的补充。

高青科鲁兹掀背车并没有牺牲实用性,不过如果1.6T发动机如果可以和手动变速箱搭配将会更合适。

外观设计 9

其实严格来说,尽管有着类似两厢轿车的车身形式,科鲁兹掀背车与传统意义上的两厢轿车还是有所区别,首先是它超过4.5米的长度更加接近于三厢车,后悬长度也是如此,另外就是只有ABC三柱,这也许就是厂家称之为掀背车而非两厢的原因吧。

侧面线条流畅大气

B柱之前,科鲁兹掀背车和三厢版没有任何区别,前脸秉承雪佛兰品牌的家族式设计,上挑的前大灯流露出一丝年轻的高傲,U性凸起的发动机盖有着较强的肌肉感。

真正的变化在后面,从侧面看,科鲁兹掀背车的线条轮廓非常舒展大气,车顶曲线收的并不急促,这也营造出相对宽裕的车内后排空间。

17英寸的轮毂采用了比较传统的五幅式造型,比较中庸,并不惊艳,但能被多数人所介绍,轮胎尺寸为225/50 R17

车尾设计一扫三厢版车型那种稳重有余活力不足的形象,更加年轻化,鲜艳的尾灯相当醒目,这个车尾呈现出比较强的层次感,后保险杠宽大,这辆1.6T车型依然比较低调采用了单出排气管的设计。

科鲁兹掀背车的内饰设计保持了三厢车的样式,显得很有特点,注重设计感与对称感,功能分区比较明确,操作也比较方便。

从材质上看,科鲁兹的中控台和车门上大量使用了织物材质,很是与众不同,其他的部分则是以塑料为主,没有什么出众之处,不过工艺质量还是不错的,金属的油门和刹车踏板也表现出很强的运动感。|

三幅式的方向盘还带有镂空设计和银色装饰,大小适中,握感也不错,在右手一侧有着一些简单的控制功能。

仪表设计有着很强的立体感和设计感,为带有镀铬圈的炮筒式设计,还有蓝色背景光,很精致的感觉。中间的单色显示屏上可以显示丰富的行车信息,功能性同样出色。

半皮的座椅非常地道,舒适感和支撑性都相当到位,坐姿比较低,同时双肘可以自然的搭在扶手上,人机工程学设计也比较出色。

舒适配置 8

这辆售价14.99万元的科鲁兹掀背车1.6T顶配版在配置上可以说是有所取舍,天窗,导航系统,倒车影像辅助,自动大灯等都出现在了它的车上,可以满足多数需求,而且还有着通用招牌的安吉星系统,让车主更加省心。

不过科鲁兹掀背车的座椅都是手动调节,空调也只是手动的,当然也不提供后排空调出风口,这对于更加注重舒适性的人来说未免是个遗憾。

人性化设计 9
眼镜盒较小,实用性不高

总的说来,雪佛兰科鲁兹掀背车在人性化方面的表现还是不错的,没有让人明显感觉不合理的地方,车内的储物空间比较丰富,方向盘左下还有一个比较隐蔽的储物盒,安吉星系统已经非常成熟,功能也足够完善。不过眼镜盒的尺寸确实太小,实用性不高。

车内空间 8

科鲁兹掀背车的轴距和三厢版一样,为2685mm,在紧凑级车型中算是不错的,它的车内空间也算中规中矩,腿部空间够用,但谈不上奢侈,头部空间得益于车顶线条,也有着不错的表现,对于正常身材的人来说都不是问题。

尽管有着类似两厢车的造型,但是科鲁兹掀背车的行李厢容积却没有收到影响,常规状态下就有着413升的容量,不亚于很多三厢车,而且在放倒后排座椅之后,这个数字还可以增加到1254升,装载能力值得称道。

加速测试 8

科鲁兹掀背车搭载的这台1.6T发动机也同时提供给了通用旗下的不少其它车型,他有着184马力的最大功率和235牛米的峰值扭矩,和一般的2.4级别自然吸气发动机相仿。6挡自动变速箱也是它的老搭档了,通用也在对它进行着改进。


0-100公里加速的实测成绩最终定格在了9.3秒,在起步阶段还是可以感受到一点小暴力,涡轮增压器的介入比较明显,初段表现更加有力,如果变速箱在运动一些,这个成绩还有提高的空间。

制动测试 10

科鲁兹掀背车在制动环节的表现完全令人满意,38.4米的最好成绩给了驾驶者更多的信心,制动过程均匀果断,而且在连续制动中,科鲁兹掀背车的成绩也始终维持在40米以下,并且没有出现热衰减的情况,在这个价位的紧凑级车型中算是很不错的表现。

操控测试 8
腾讯评测雪佛兰科鲁兹掀背车

通用旗下1.6T发动机和6AT变速箱的组合我们其实并不陌生,发动机表现不错,变速箱更加愿意升上更高的挡位,升档过程顺畅,不过在降挡时它依然有着反应较慢的问题,但在经过厂家的改进后,至少在顿挫感上得到了不错的控制。

悬挂的调校很柔和,对各种路面的颠簸有着不错的化解能力,保证了车内的舒适性,同时扭力梁非独立后悬挂并没有表现出那种明显的横向摆动,车身刚性也不错,循迹性很强,所以科鲁兹掀背车有着较强的可控性

转向系统力道适中,指向性比较精准,在进行18米蛇行绕桩这样的激烈操控时,柔和的悬挂带来的侧倾其实并不会带来过多的不安,在车身临近极限时还是会出现前驱车的那种转向不足,但是并不突然,给了驾驶者反应调整的时间,车尾比较活跃,感觉很灵活。

总的说来,雪佛兰科鲁兹掀背车并不能说是一辆绝对的运动型车型,但是良好的底盘和转向表现让它有着不错的形式表现,动力也比较充沛,如果变速箱的表现再运动一些将会更好。

总结 85

雪佛兰科鲁兹掀背车的潜在用户无疑要比三厢版车型更加年轻和运动,同时它依旧保持了很好的实用性,各方面表现相当均衡,可以说这些都是它的核心竞争力,不过也许是错位竞争,和三厢版车型的1.6T发动机只能搭配手动变速箱不同,掀背车的1.6T发动机下只能与自动变速箱组合,不知厂家是怎么考虑的,也许一台手动变速箱更能发挥它的动力性。而比三厢版更低的价格会让很多年轻人对它更有好感。