重庆沪鑫雪佛兰

综合评分:

时效评分:

  • 主营: 上汽通用雪佛兰
  • 电话:400-818-1212转2357
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重庆沪鑫年关购车该选谁实力大比拼

类别:优惠信息时间:2015-02-26 14:09:36

年关将近,抢票难,难于上青天,消费者大呼,“买车回家才是硬道理“。因此,选车就成为了重中之重,准车主们都恨不得把市场上所有的车型试个遍。众所周知,中级车是中国车市体量最大的细分市场,约占国内新车销量的三分之一,作为一个精明的消费者,应该如何准确又快速地选中自己心仪的车呢?TA最少需要满足以下三个条件:第一是拥有足够大的保有量,这既是市场的眼光,更说明产品已经经过了大量车主的验证,在售后的维修保养方便也具有很大的便利性;第二是产品有实力,价格还不高;第三是有丰富的车载娱乐和安全配置。

为此,小编在此为大家带来三款合资品牌的主流车型对比,分别请到的是三款A级车销量王者车型:新科鲁兹1.4T DCG旗舰型、福克斯三厢2.0L AT旗舰型和朗逸1.4TSI DSG运动版,官方报价分别为16.99万、16.99万和16.59万。话不多说,是骡子是马,拉出来溜溜。

第一轮PK:外观&空间

车身尺寸对比

车型

长度(mm

宽度(mm

高度(mm

轴距(mm

新科鲁兹

4567

1786

1456

2662

福克斯三厢

4534

1823

1483

2648

朗逸

4605

1765

1460

2610

新科鲁兹:传承跑车精髓,空间以少胜多

 

全新科鲁兹99%的零部件都经过重新设计,其外形设计灵感来自雪佛兰Tru140S概念跑车,通过车顶Fastback(快背)设计,下倾的车头、全新设计的双格栅、双元素前大灯等细节,为车身勾勒出一种锐利、鲜明的运动之美。

新科鲁兹的车身尺寸为4567*1786*1454mm,虽然不敌朗逸及福克斯,却拥有三款车中最长轴距2662mm。且雪佛兰通过对其外形、车身布置和结构进行优化,为新科鲁兹创造出极佳的内部空间表现。据实际对比试乘试驾反馈显示,全新一代科鲁兹的后排腿部空间达到两拳,反而还比新福克斯腿部空间长61mm,膝部空间长24mm,整体空间相对充裕不少。

朗逸:传承家族套娃脸,空间同级中偏上

 

在外观上,朗逸延续了大众家族的经典脸谱,整体车身线条柔和,可谓中规中矩,相比辨识度较高的另外两款车型来说,朗逸并没有多大优势。4605*1765*1460mm车身尺寸以及前后排均衡的空间分配,使得驾驶者与后排乘客都不致显得憋屈,基本够用。与此同时,在三款车型当中,朗逸车身最长,但是轴距却最短,整体表现在同级属中等偏上。

福克斯:外观动感时尚,乘坐舒适度待提升

 

新福克斯的外观设计显然更显个性,同是运用家族理念,整体风格极具运动、时尚元素。新福克斯车身尺寸4534*1823*1483mm,轴距2648mm,这样的车身尺寸在同级车中并不算小,但是其车内空间表现却不尽人意。新福克斯将大部分的空间赋予了驾驶席,这使得后排特别是腿部空间较小,男性朋友坐在后座上颇有点窘迫。

小结总的来说,朗逸长相普通但胜在空间协调均衡,因为酷似老大哥帕萨特而显得沉稳内敛。而新福克斯和新科鲁兹都是美系代表,车身线条明朗动感,其中新科鲁兹更因内部空间表现佳略胜一筹。

第二轮PK:配置&科技

新科鲁兹:设计前卫内饰精致,配置丰富驾享乐趣

 

新科鲁兹主打科技智慧且号称同级最佳品质内饰,在这一PK环节中显得自信十足。在细节处理上,马鞍棕真皮内饰,钢琴漆、皮纹包覆及双缝线做工精致,质感十足;全系标配的Mylink智能车载互联系统及同级最大的8寸电容触屏也为消费者带来了丰富的娱乐体验。此外,新科鲁兹标配的ESC电子车身稳定系统、前排安全气囊和侧气囊、智能电动防夹天窗等主被动安全配置也为女性车主及乘客带来福音。新科鲁兹 “刷新上市”,从配置看确实给足了诚意。

朗逸:延续家族风格,配置丰富科技感强

 

朗逸的车厢设计同样与大众家族风格保持一致。用料方面略显不足,绝大部分是硬塑料。但其在配置上也可圈可点,全系标配的ESP车身动态稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统以及HHC坡道辅助系统,自动防眩目后视镜,且多功能外后视镜采用了双曲率设计等科技化配置,配置部分弥补了用料上的缺失。

新福克斯:内饰提升后仍显粗糙,车载配置乏善可陈

 

相比上一代福克斯,新福克斯无疑针对中国消费者做了改进,增加了无钥匙启动、进入系统, SONY音响系统等配置。全系标配TVC弯道扭力智能分配系统和进气格栅主动关闭系统,这一改进也是极具竞争力的。但是,在这手机屏幕都动辄56寸的时代,福克斯4.2寸的中控台液晶屏也引来不少吐槽。另外,连顶配车型也没有导航和倒车视频影像让小编很不理解。

小结:此环节PK中,新科鲁兹凭借通用欧洲设计团队的全新设计及一贯厚道的用料,让人眼前一亮,而福克斯乃至朗逸都仅能依靠车型升级或者降价来扳回一城。

第三轮PK:动力&油耗

动力性能比较

车型

新朗逸

新福克斯

全新科鲁兹

1.4TSI DSG舒适版

2.0L自动旗舰型

1.4T DCG精英版

发动机

1.4T 131马力L4

2.0L 170马力 L4

1.4T 150马力L4

变速箱

7档双离合

6挡双离合

7档双离合

最高车速(km/h)

200

185

200

最大马力(Ps)

131

170

150

最大功率(kW)

96

125

110

最大功率转速(rpm)

5000

6500

5600

最大扭矩(Nm)

225

202

235

最大扭矩转速(rpm)

1400-3500

4450

1600-4000

 

新科鲁兹:动力总成小而精悍,燃油高效刷新标杆

 

新科鲁兹ECOTEC发动机

从对照表中我们可以看出,无论是发动机功率还是最大扭矩,新科鲁兹都表现优异,150匹马力/110千瓦的最大功率更是傲视对手。如此高效的性能理当归功于通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成,搭配同级唯一全系标配中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术,能有效降低爆震,有助于提高空燃比和燃油经济性。官方百公里整车油耗给出了5.9L的数据,相比上一代提高了5%的燃油经济性。

朗逸:动力表现平淡,油耗控制得当

 

大众朗逸1.4TSI发动机

1.4TSI发动机最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm,数据表现相对平淡,优点则是油耗偏低。这样的组合,对于不追求强劲动力的消费者来说是够用的了。新朗逸全系标配ESP车身动态电子稳定系统是它的一大亮点,能及时主动调整驾驶员转向不足或转向过度的问题,帮助车主保持车辆的行驶稳定性。

新福克斯:动力操控仍然强势,油耗表现无大改进

 

福特2.0LGDI发动机

新福克斯的操控性能可以说是整车的最大亮点,甚至为此作出了空间、油耗上的让步。新福克斯2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术,最大功率125kW/6600rpm,峰值扭矩为202N·m/4450rpm,搭配了6速双离合变速箱,并包括Sport运动模式和手动换挡功能,这款变速器的响应很灵敏,使福克斯的驾驶风格很运动,技术可以说是进步很多。但调校上,这款变速器的设置还有一定提升空间。油耗方面,新福克斯缺乏相对先进的技术控制,加上2.0L的大排量,整体油耗偏高。

小结:动力与油耗从来都是冤家,三款车型在这方面的处理上也体现出不同的造车理念和功底。其中,新福克斯动力强劲,但油耗也相对最高;新朗逸的油耗教低,相应动力也比较平淡。相比之下,全新科鲁兹的动力科技输出兼顾了澎湃的动力与较低的油耗,非常符合当下年轻一代务实又不失个性的用车需求。

经过以上几轮PK,相信车友们都已经心中有数了。整体来说,这三款车不愧是现下A级王者车型。就单车而言,朗逸更适合追求稳定、兼顾家用的消费者;新福克斯主打操控,更容易获得年轻男性的青睐;而新科鲁兹则完美地达到了理性与感性的平衡,既能满足车主不时的驾驶激情,也可兼顾家用舒适需求,同时还能为用户带来同级难以匹敌的车载娱乐功能。在刚刚过去的12月,以新科科鲁兹领衔的科鲁兹家族更荣登月度热销排行榜榜首,月销量累计突破3万辆。与此同时,作为刚上市数月的主流车型新科鲁兹已在西南南地区推出了年底购车钜惠活动:享万元现金礼遇,8万定额贷,12期双免,这样的优惠政策你心动了吗,这个新年开车回家吧。