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“男人总会把内心的情感倾注于一辆车，这决定了车的意义绝不止于座驾。” 前不久刚刚成为科鲁兹车主的李墨说，“60岁时再拥有30岁想要的车已经迟了，追逐自己想要的生活要趁早，毕竟年轻才是要紧事！”

李墨是一个土生土长的成都人，深受川渝地区的“慢”生活与“快”文化影响，养成了他既看重生活品位又奋斗不息的性格。四年前那位金融专业的毕业生，摇身变成了今日洒脱独行的自由摄影师，李墨可谓是80后非典型的成长样本。李墨常开着他的科鲁兹去郊区采景，他说，握紧方向盘的时候，就能感觉科鲁兹的金领结带给他一份踏实与动力。

年轻有梦要敢于追寻

“很多人不会急着买车，总想等钱多再些买贵的，我倒是觉得车首先要合适自己，喜欢的东西就要赶紧去拥有。钱可以再赚，但是日子过一天是一天。”李墨说，现在科鲁兹是他的专属模特，常带给他灵感。科鲁兹的外观整体感很强，前脸在雪佛兰家族式大嘴格栅的突显下张扬霸气，车身设计线条感极强、充满肌肉韵味，车身侧面两道凸起的腰线可作为构图的黄金分割线，画面美感十足。并且，科鲁兹作为“最适合改装的车型之一”，早已声名在外。李墨笑道：“等明年照腻了，就试试改装！”

他也热衷为科鲁兹拍特写。三幅式的运动方向盘、环抱式的中控台设计、V型的中央控制区、炮筒式的仪表盘设计和蓝色的背光灯等，都是他摄影创作的对象。承袭于corvette跑车的“双座驾驶舱”设计概念，赋予驾驶者和乘坐者相同的驾乘体验，也将科鲁兹年轻前卫的潮车气质尽致演绎。每次拍科鲁兹特写的时候，他都喜欢用珍藏的EF 50mm f/1.4 USM镜头。这是他在除套头外的第一支镜头，为了攒够买它的钱，大一的李墨一个星期要做5份家教，每天忙得够呛，还遭遇了舍友的不理解—他们觉得等以后工作了有钱了再买多少个镜头不迟。但是李墨坚持下来了，他说：“当时我也没想着要当摄影师，就觉得摄影是我的梦想，年轻时想干的事，就该立刻去做。”

青春作赌 驾驭未来

“80后对梦想有冲劲，但是缺乏重新开始的勇气，这点与90后不能比。”李墨说，毕业后已在证劵交易所上了半年班的他，已经确定了金融行业并不是他的心头好，“转行当职业摄影师”的躁动时时折磨他。但是主动丢弃金饭碗，来自父母的压力与朋友的不解又令他举棋不定。

上路后发现方向不对，也要有刹车的勇气。李墨最终还是决定了调转他的人生之车，向他向往的自由驶去。“现在我当自由摄影师已经三年多了，虽然刚开始赚的钱比之前少，但是却多出了很多自己的时间，可以多看看溪水怎么流淌，看看白云怎么舒卷，还有时间多陪陪父母。”现实用车时，难免也会方向错误，李墨对车的刹车系统也格外留心，科鲁兹配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制等安全系统，令刹车更加游刃有余。另外，前排侧气囊、前后排头部气帘、定速巡航、发动机电子防盗等配置也为安全增加全方位保障。

深耕于摄影行业的李墨，凭借“兴趣”加“努力”，获得了很多摄影奖项，在业内已经小有名气。最近他正在筹备组建自己的摄影工作室，勇攀人生的另外一个高峰。“为梦想奋斗的时候就不会觉得没动力，我喜欢驾驭人生的感觉。”李墨说，“现在我又多了一个爱好，就是闲暇时去野外飙车，感受科鲁兹的极致操控感。” 科鲁兹的底盘制造整合了通用汽车全球最强的研发力量：前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立的悬挂结构的运用，操控调校更加精准；横向稳定杆采用了中空设计，能提供更快速的响应，并有效提升车辆的弯道性能；全框式副车架带来全方位的支撑，不仅将发动机的震动和噪音隔绝的更彻底，底盘整体刚性也会更强。李墨说：“科鲁兹225公里/小时的最高车速，不仅带给我比肩豪华跑车的驾驶体验，更令我忘却烦恼。”