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作为一款拥有最纯正越野血统家族的最新产品，JEEP自由光的诱人之处似乎很多：9速自动变速箱、轻量化的承载式车身结构以及前后独立悬挂、后轴分离功能 智能四驱。至于其智能路况选择、ACC自适应巡航、泊车辅助、8.4液晶中控屏、手机无线充电等设备，都算得上是锦上添花的惊喜了。

但依然有人“以貌取人”，先入为主地认为自由光背离了JEEP的传统，一向个性张扬的Jeep品牌，一改传统的硬派风格，走起了时尚运动的路 线。Jeep自由光在设计之初，工程师们就致力于打造一款不同于以往的SUV车型，在这样的大背景下，自由光孕育而生。只是从自由光诞生之日起，其夸张的 外观设计就引起了很多人的关注，尤其是自由光标新立异的前脸设计完全颠覆了人们对于Jeep品牌旗下车型的固有印象。

其实，颠覆的只是表象，自由光骨子里流淌的是JEEP的血液。正如官方的宣传语所言，它真的能“陪你从公路到没有路”。据我所知，同级别的车 中，越野能力没有能与它比肩的，无需驾驶技艺，却能体验到越野的惊险刺激。自由光之所以让越野变得毫无技术含量在于它提供了多达五种驾驶模式，另加低速四 驱、陡坡缓降等功能，顶配车型还有后桥差速锁，该款车是首部售价低于50万通过卢比肯小道（RubiconTrail）的车型。  

在诸多越野利器之外，自由光的9速变数箱一定要说一说。这是一部传动比高达9.8倍的ZF 9速变速箱，这是Jeep特别自豪的一点，因为在这个级别的车上，还没有其他车型使用；其次，采用了克莱斯勒最新的2.4L虎鲨全铝发动机Multi Air2，顶配车型采用的则是全球十佳发动机：3.2L的Pentastar；第三，采用的Active Drive四驱系统具备全电子后轴分离技术，也就是说，在公路驾驶时，它会将动力全部放在前轮，相当于一辆前驱车。如此之后，自由光彻底退出了“油老虎” 之列。

当然，车无完车，自由光也不是完美的。在驾驶过程中发现，自由光的副驾驶居然没有电动调节，在已经提供了电加热、通风、纳帕真皮、后排坐椅可前后调节和放倒等诸多功能之外，如果再加上副驾驶电动调节，相信自由光适用的人群将更加广泛。