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上期我们见识过了新科鲁兹的空间魔法和神奇的自动停车技术。别以为这就完了，且看新科鲁兹是如何继续征服处女座们的吧。

真能吃的少跑的快？

每月激烈驾驶那么多，但每月油钱怎么才能不那么多？处女座们一直在纠结于省油和性能如何平衡。拥有1.4T涡轮增压发动机的新科鲁兹，绝对是一匹吃草少跑得快的好马。配备SIDI中置燃油直喷，最大能够输出110kW和235Nm。动力加强，但涡轮增压和直喷的加入让发动机本身油耗水准大幅度下降。综合工况油耗仅为5.9L/100km。

越来越轻反而越来越硬?

车身降重？这不就是偷工减料么？嘿嘿，这么说恐怕工程师们都要吐血了。我们传统观念认为车子越重就越扎实，但其实两者之间没有必然的联系，而且车子越重就越不利于油耗，所以降重才是行业的新潮流。

新科鲁兹采用全新D2XX平台，最终达到整车降重10%的工程目标。降重并不就意味着以车身强度作为代价，新科鲁兹72%的车身都使用了高强度钢，其中包含19%的先进高强钢和18%屈服强度达到1250Mpa的热成型钢，所以整车刚性得到大幅度提升的同时还可以降低重量。

功能越多越是简单

什么功能都想要？却又不想去死记硬背这么多的按键？追求完美的处女座一直在取与舍之间挣扎。新科鲁兹的驾驶席，整个车厢氛围相当清爽明快，很大部分原因是中控台、仪表盘以及各种按键的铺排更加精简明了。8英寸多点触控屏幕背后是最新的MyLink 2.0智能车载互联系统，集成了娱乐、导航、手机双屏互联和其他APP应用等等，配合屏幕下面几个简单的快捷键，上手零难度。

新科鲁兹的完美表现，绝对可以让挑剔纠结的处女座们心悦诚服。当然，还有更多精彩的故事等着你们去发现