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今天小编为各位带来的就是探界者对比奇骏的主要优势。

首先我们还是通过SUV的造车底蕴来强化各位的信心。日产品牌史上的第一辆SUV是生产于1967年的PATROL,即使在本土市场，销量也平平，而且中间有较长的一段时间存在SUV新车型的真空期。所以在SUV的造车经验上，日产足足比雪佛兰晚了近32年。再往大了说，就日产品牌而言，起始于1933年的日产也比我们雪佛兰品牌晚了整整24年，所以无论从品牌历史还是SUV车型的造车底蕴上，日产奇骏根本就不能和我们相提并论。

我们将探界者和奇骏全系标配的配置进行了罗列并对比，去掉相同配置后，探界者比奇骏足足多了24项标配配置，足以体现探界者的业界良心。而且我们细细品味这些配置后，又发现，奇骏的本次中期改款，几乎也就体现在外观和内饰上的改变，这台改款车在整体车身结构及动力总成不变的情况下、只对外观、内饰进行了更新，同时新增了7座版车型。而我们探界者把更多的全系标配放在了科技及安全上，为客户提供了更安全，更舒适便利，更健康的用车体验。

在自动档最低配置车型对标方面，探界者不仅官方售价比奇骏低，而且多出了9项配置，性价比更高。分别体现在安全性、舒适性及科技性方面，比如ANC主动降噪、电子驻车、胎压监测、电动天窗、中控大屏、前后一体式安全气帘等配置，让客户日常用车更安心、更舒心、更省心。

探界者驰界版对标的是奇骏这款2.0L排量的主销车型，当然探界者的优势也是相当明显的，不仅在价格方面有优势，而且多出了8项配置，使日常用车更安全舒适、科技感更强。更何况我们还具备的油耗动力这些方面的优势，这些直观的优势呈现在面前，相信能具备足够的说服力。

对标探界者驭界版的是奇骏2.0L智享版车型，这两个车型对飙方面，探界者的车价优势，一旦在这个配置车型间进行比较，那么在配置优势方面，比如安吉星+4G LET、前后一体式安全气帘、ANC主动降噪、数字胎压监测系统、电子驻车、电动调节座椅等十分占优，因此探界者驭界版的热销不是没理由的。

同样是两款旗舰车型的对标方面，虽然在车价方面，探界者高出奇骏，不过不论在车辆的安全、舒适及科技方面的配置，探界者可是要多出很多，比如ANC主动降噪、4G LTE、LED自动头灯、BOSE音响等，而且，探界者还可以提供超强的动力性能以及9速变速箱所带来的舒适、节能的驾控体验。

那全新奇骏这款竞品可能会从哪些方面来对我们进行主要的进攻，我们也需要来了解下。首先是他们宣传的大空间及7座车型，遇到这样的抗拒，其实昨天我们也和各位介绍的很清楚了，主要还是我们探界者从前后乘员的头部、膝部空间优势尺寸来实际体现，因为奇骏牺牲了乘员的膝部空间，从而推崇其后备箱的大尺寸，要知道车辆主要是用于乘坐的，至于后备箱，我们探界者431L~展开后1505L的空间，完全可以满足客户的物件存放需求，至于奇骏七座版，它的第三排，按我们调节方式的话，实在无法正常乘坐，必须把第二排座椅 调到最前，但是这样第二排的乘客腿部空间也受到影响。而且第三排短时间的体验都感觉有些压抑，都找不到一个合适的坐姿，再加上第三排的地板不是全平的，客户是脚甚至都要踩到前排座椅的滑轨。 另外7座状态下的后备厢真是“惨不忍睹”，放上两个普通背包已经没什么空间了。所以在空间方面，我们没有什么可以担心的。

其次是全新奇骏所搭载的CVT变速箱，虽然CVT的变速箱的确在平顺性方面的口碑向来不错，不过车辆的动力及操控可不是仅靠一台好的变速箱就能支撑的，不论是我们1.5T还是2.0T的探界者，在动力方面可谓碾压奇骏，而且如果客户关注的是2.0T车型，那么除了动力方面，我们还有9AT的变速箱。

再者，全新奇骏也会标榜其车辆舒适性，特别是内饰方面，首先将车辆内饰的标准进行设定，比如我们探界者的内饰设计风格以及与我们肢体接触到的内饰部分都是软包设计来先入为主。
接下来为各位介绍以对比奇骏，我们探界者的主攻点。首先，自然是我们探界者的动力总成方面，不论是功率扭矩的数据表现及实测加速表现，探界者都要甩奇骏好几条马路，除此之外，加上不相伯仲的油耗表现更是充分体现探界者动力总成的技术含量。

其次是安全方面，日系车本身就不是美系车的对手，不论是主动安全还是被动安全，探界者都更胜一筹，加上最近的网络、微信等渠道疯狂转发的奇骏预碰撞智能刹车的视频，更是让奇骏在安全性能的口碑上，跌倒了谷底。