苏州华田雪佛兰4S店

“LOVA乐风”，这个车型品牌名称对于很多70后消费者，或者部分80后来说可能并不陌生，因为这款车很可能就是他们人生中的第一辆车。在2006年，这款定位于精品家轿的三厢小车以8.18万元刷新当时的消费观，要知道那时候某车起步价接近10万元。乐风真正的风靡其实是从2007年开始的，乐风一度落地价大概在7.5万元左右，而那时候某车至少裸车价都要8万元以上，因此选择空间更大、价格更便宜，并且还是三厢车的乐风就成为了那时候很多“年轻人”的首选，也伴随他们成家、立业。

从2006年3月正式上市，乐风第一年销量仅为3.7万辆；但在2007年就成为了合资三厢小车的冠军，销量也比前一年翻了一番还多。到了2008年，乐风第一个月销量就正式破万，要知道那时候销量过万就意味着成为细分市场的“绝对老大”，全年销量也正式突破10万辆。随着2009年中国车市的井喷，1.4L排量的乐风享受到了政策春风，销量也走向巅峰。其实，就算到了2011年的产品末期，乐风也卖到了接近6万辆，仅次于当时的两大王牌车型科鲁兹和赛欧，直到停产时，乐风的总计销量已经接近50万辆。

所以，乐风对于雪佛兰品牌是一个永远避不开的话题，至少在2006年到2009年这三年时间里，乐风几乎就是雪佛兰的代言人，也是当前雪佛兰品牌“年轻形象”的奠基者。

虽然之后 “LOVA乐风”品牌淡出了大家的视野，却成为众多雪佛兰早期车主的一个集体记忆。而现在驾仕派得到的最新消息是，在“乐风”品牌消失了近四年之后，雪佛兰将再度重启这个车型品牌，但车型却是全新的休旅车风格，被称为“乐风RV”。

重启“乐风”品牌，显然也并非字面上这么简单。此次雪佛兰提出的“RV休旅车”在激战正酣的中小型车市场上依然是一片空白，目前，雪佛兰从低到高分别是赛欧、爱唯欧、科鲁兹经典、全新科鲁兹、全新迈锐宝，以及即将上市的第九代迈锐宝，另外，还有创酷和科帕奇两款SUV。可以看出，雪佛兰在两厢车、三厢车、SUV市场均有布局，但是擅长在车型导入上寻找消费者需求并引导需求的通用此番以“城市休旅车”的形式导入乐风，便又显示出对细分市场的充分了解和密致布局。

休旅车，大多数时候翻译为Recreational Vehicle，大意是休闲车型，一般拥有宽大的乘坐空间、充裕的储物空间，又具有一般家用轿车的舒适性和灵活驾驶，尤其是后两个特点是区别于传统MPV车型的。不过后来休旅车的界定变得更宽泛了，但也更独特了，比如早期RAV4、CR-V等也划归为休旅车，就连名字也有“R、V”两个字母，只是到后来SUV车型成为单独的分类就不再成为休旅车了，但类似于欧洲市场的Wagon旅行车、日本市场的小型MPV车型也可以被称为“休旅车”。

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