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9月销量同比追平去年的雪佛兰值得欢呼

类别:优惠信息时间:2016-10-21 17:14:41

今年7月份全新科鲁兹上市的当口,咱访完施弘后,曾写过一篇《本来以为雪佛兰要挂了,经施大爷聊聊又觉得没啥》。在那次专访中,施弘没有回避雪佛兰的任何问题,并明确指出了雪佛兰需要发展的方向。如今,预言开始逐步变成现实。

今年,雪佛兰品牌正值新品大年和品牌大年,却又是雪佛兰不轻松的一年。因为赛欧等低端产品的失势,以及SUV产品布局不及,雪佛兰今年的销量规模一直呈下降趋势:9月,同比降幅达到27%。

记得7月份全新科鲁兹跟北美同步上市时,施弘曾经说到,对这款车,我们一开始的销售目标是希望能到3000,慢慢的希望它能到一万——他说这话的时候,表情恬淡,既不像开玩笑,也不像很认真,不过,从上市两个月全新科鲁兹销量总计达到16600多台的结果来看,这应该是玩笑。

然而这句玩笑开得也并不轻松。事实上,当时的雪佛兰团队,度过了进入中国以来艰难的一个半年。施弘说,雪佛兰团队尽了努力,虽然结果不理想,但是问题主要出在产品的迟滞和品牌力的弱化上。

所以,当刚刚过去的9月,雪佛兰终于在月度销量上追平了去年的水平时,咱还清晰地记得,施弘面对前7个月压力的时曾举重若轻的说:团队的辛苦艰难是必然的,但只要他们度过这一关,这个团队会变得极其强大;而我们已经知道了雪佛兰问题所在,并且有针对性的进行了调整,困难就只是一时的。

这句话用一句励志名言来翻译,就是:路走对了,就不怕远。

尽管在今年三季度整个车市放量大涨的背景下,雪佛兰直到9月才追平去年的水平,但是细看雪佛兰销售成绩单的内容,却颇有嚼劲。

从年初上市的迈锐宝XL开始,雪佛兰在今年启动了全新的品牌战略,用“梦创未来”作为新的品牌口号,这句颇有百老汇美国梦风范的口号,支撑的是雪佛兰品牌在中国市场同步北美的品牌转型。

从1到9月的成绩单上,除了扎眼的同比降幅之外,我们还能看到的是,迈锐宝在9月份销量几乎过万,重新回到了领先阵营。

而今年雪佛兰还卖出了17000多台迈锐宝XL,其中,中配车型占69.7%、高配车型占25%,中高配合计占比近95%。这款在北美风靡的B 级车,虽然在国内的销售数字并不算惊艳,但是雪佛兰品牌能每月卖出两三千台20万+的产品,这本身说明了这个品牌今年升级的成效。另一个佐证是彻底同步北美的全新科鲁兹。被施弘戏称3000起步的这款车,两个月月均销售过8000,破万在即。应该说,这两款代表雪佛兰品牌战略意图的产品之市场表现,蕴含着这个品牌在寒冷的2016,愿意看到的春意。

当然,9月销量的回归,还跟雪佛兰推出旨在构筑品牌新基盘的跑量车型科沃兹有关。这款科鲁兹车系的中低端产品,上市当月就卖出了将近一万台,为雪佛兰品牌后期继续放开手脚进行品牌升级吃下了定心丸。

未来,雪佛兰的2016大概率会成为中国汽车市场教科书中另类的一章。在汽车市场资源大量聚集在销售终端、合资品牌溢价能力丧失殆尽的今天,反思品牌重建的重要性,几乎成为每个品牌必须面对的命题。

雪佛兰用2016告诉行业:没错,品牌建设或许不像终端营销那么立竿见影,但是只要下定决心去做了,路也并非就那么漫长。

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