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路噪和胎噪

水泥路上行驶时产生的胎噪和路噪会明显大于沥青路，沥青路面呈蜂窝状，相较于水泥路面，不仅与轮胎的接触面积更小，蜂窝状的结构本身也具有吸音的效能。

粗糙路上行驶时，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板翼子板等部件形成振动共鸣，放大传入车内。

轮胎气压过高时会造成轮胎空腔共鸣声和路面传递到车身的振动增加导致胎噪增大。新福克斯建议空载胎压2.1Bar，适用于车内乘坐1-3人。

车窗打开，风噪变大

行驶过程中打开一扇车窗/天窗时，风噪将变大，此时乘客舱便成为了一个空腔，车身表面和该空腔形成典型的声腔共振模型而产生噪音。

车窗/天窗打开后，整车密封系统在一定程度上直接失效，无法起到隔绝外部声源传入乘客舱的作用。

特定情况下的路噪和风噪

通过隧道，道路隔离带，高架桥时噪音变大。正常情况下，车辆在行驶过程中产生的噪音会向周围辐射、消散，但当车辆周围存在明显反射物时，本应向周围辐射的声音将反射而指向乘客舱。

寒冷天气温度降低时，汽车的隔音和隔振件硬度会有所增加，导致噪音增大。

超高速行驶(大于160Km/h)时，风噪增加，风噪的基本特性之一，便是随着速度的增加而增加。同时，超高速行驶并不利于安全，建议保持合理速度行驶。