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凭借250GTO在勒芒称王称霸的一代枭雄曾经发出：“既生瑜何生亮”这样的感慨。而让它发出这句感慨的就是赛道上的传奇——福特GT40！40指的是车高40英寸。

起初福特方面为了进军超跑市场而打算收购一家工厂，而在交易即将完成的一刻，另一方却反悔了。这种临时的解约让福特方面决定与Carroll Shelby一同合作，誓要打造一辆无与伦比的超级跑车，于是传奇跑车Ford GT40才有了诞生的机会。

1964年，第一台Ford GT40（Mk.1）完成装拼，简称GT。Mk.1的原型只制作了五台，采用Lola GT的4.3 V8引擎，后来经量产化，引擎是沿用同期Mustang野马的4.7 V8引擎。1986年，Pedro Rodríguez、Lucien Bianchi驾驶其获得勒芒冠军，平均速度185公里每小时。

Ford GT40 mk.2型在之前的Mk.1的基础上挤进了一部来自Ford Galaxie的7.0 V8引擎，Chris Amon、Bruce McLaren在1966年驾驶其赢得了勒芒24小时耐力赛冠军，平均速度达到了210公里/时。

相较于前两版Mk.3则以公路版身份出现，在外型上继承了Mk.1的特征，而内装则对应公路版进行了改造，值得一提的是，早期Mk.3，原配轮圈就是赛车用的钢线型轮圈。

到了Mk.4，虽然使用了和Mk.2一样的引擎，但是在新技术的驱动下，Dan Gurney A. J. Foyt驾驶其仍然夺得了1967勒芒冠军，于此同时，还拿到了sebring 12小时耐力赛冠军。

而Mk.4是经过J-car改良得到的，J-car是在Mk.2基础上进行轻量化及扰流效果改良，大排量加上减重后的车身让这台车在保持澎湃动力的同时有着很高的稳定性。

凭借着这几代车，福特制霸了那个时期的勒芒赛，而所谓的极限，更是被福特GT一次次的突破，在极致之外，探索着无限。

现在福特GT一直传承着在60年代称霸赛车的GT40车型，外型上低扁的车身焕发出雄浑的力量感，传承经典，车身比例极端的宽、扁，带来无与伦比的视觉冲击，配以凌厉的涂装，没有人会怀疑它的能量。

GT系列全身都充斥着强烈的肌肉线条，车门开启角度几乎能成直角，侧身硕大的进气口为引擎提供空气，同时利用行驶中的撞风效应降低进气阻力。全身都充斥着暴力美，灵动优雅的美感与雄浑的力量完美契合。屏息，感受GT的无尽魅力。

性感，彰显无疑；力量，迸发全身。福特GT，挑战极致的驾驶体验，让公路的行驶充满驾驭的乐趣。