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2014年底，长安福特福睿斯上市。

2015年，长安福特福睿斯销量突破21.4万。

彼时，而福睿斯仅用了短短一年时间就挤进市场前十。这项数据，足以说明“国民家轿”的称号并非浪得虚名。

截至到2018年底，福睿斯销量已经超过90万台直奔百万大关，并且月均销量突破2万台。越来越多的年轻家庭，选择了福睿斯。在合资中级车激战中，福睿斯仅用三年多时间便收获90多万用户量，我想最重要的，还是其产品特点确实回归了家用车的本质。

福睿斯，明显更符合中国家庭使用

家用车顾名思义，就是专为家庭所打造。一个年轻的三口家庭对于车辆需求无非以下几点：购车性价比、用车成本低、空间充裕、实用性强大。

从2014年首次引入国内的福睿斯起，长安福特就针对中国家庭，在外形、乘坐空间、整车品质、燃油经济性以及安全性能等方面下重功夫，一直延续至今。而在今年升级上市的新福睿斯，更将这几大产品特点上升了一个台阶。

具体来说，新福睿斯算是一次中期改款。而较前款来看，它有几个改动部分比较值得关注。首先，它将入门级车型的售价降低了近1万元，另外，新车增配了ESC车身稳定系统发动机启停和上坡辅助，最后，此前的所有5速手波车型，全部换为了6速手波。

关于新款福睿斯的产品亮点，我们挨个来说

这次改款升级上市的新福睿斯提供了两款发动机选择：

一款为首次搭载于新福睿斯之上屡获殊荣的福特EcoBoost®125涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米；

另一款为全新的1.5升Ti-VCT发动机，它比上一代发动机更轻、更强劲、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。

变速箱方面，新福睿斯配备6速自动变速箱和新型6速手动变速箱，官方百公里综合油耗只有5.6L。

如果你不是福特迷，你或许对福特EcoBoost并不是很熟悉，而且一听到三缸机立刻吓得哆嗦。的确，我们不得不承认三缸机从工程学的角度看，在结构上有一定的先天缺陷，但福特的1.0T EcoBoost发动机却是个例外。

它被评为2014、2015年“沃德十佳”发动机，并且连续三年当选为“国际年度至佳发动机”。这是由于EcoBoost融合了缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键技术，如果单看这三个技术并没有什么特别，但是在最终效果上，整合而来的小排量涡轮增压在性能和效能上均表现出很强大的实力。

尤其是新福睿斯搭载的1.0T EcoBoost发动机，它是目前EcoBoost家族中最小排量的发动机，排量虽不大但动力却不俗，它能提供128匹最大马力，一家人出行，动力刚刚好。

排量更低，动力总成优化更好，自然也更加省油。值得一提的是，在应用新型动力总成的基础上，新福睿斯全系还应用了发动机启停技术及AGS进气格栅主动关闭系统，这又进一步提升燃油经济性。

除开燃油经济性好之外，新福睿斯的空间实用性也是一大亮点。它的轴距达到了2687mm，尽管从数据来看，这是常规紧凑型轿车的水平，但通过座舱布局和座椅设计优化，新福睿斯前后排乘客的空间还是相对比较宽裕的。比如，车内前后排均采用独立、可调节的全尺寸头枕，包裹性和舒适性更好，甚至还能有效减轻驾乘者在行车过程中的颈椎劳累度。同时再配备皮质座椅，用料材质舒适，增加腰部支撑，使得乘坐感有了很大提升。

新福睿斯上带有包括了无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等等功能。然而，这是一款起售价仅仅8.78万元的家轿，而且目前还有优惠空间。

所以说到这里不得不说，新福睿斯这款基于福特汽车全球中级车平台打造的轿车，性价比是真的高。便宜的自动挡车型9.48万元，而且目前车型还有优惠空间，顶配也不过11.98万。

试问，一款在空间、实用性、燃油经济性等综合方面表现都十分突出的高性价比轿车，在短短时间内迅速攀登为国民家轿，难道不是理所应当？

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