北京正德永成汽车贸易服务有限公司

大约是从2005年开始，时不时响起的公车改革让外界对 “官车”发家的奥迪品牌充满担忧。其中一个普遍的共识是缺乏了官车市场的支持，奥迪在中国将会面临发展的瓶颈。其次是随着中国消费者消费升级、对品牌的接受更加多元，豪车品牌在华的竞争日趋白热化。不仅身后有宝马、奔驰这两家强劲对手在打压，而且随着捷豹路虎、沃尔沃等二线豪车品牌的国产化力度加大，奥迪在华的市场份额难免被逐渐蚕食。

　　很难想象，截止到4月为止，奥迪A6L累积销量已达48537辆。除了在今年2月奥迪A6L表现稍有不佳，遗憾跌出万辆俱乐部外，其余月份都保持着万辆俱乐部的竞争力。纵观2015年全年销量，奥迪A6L也累积销售达14.80万辆，比定位更低价格也更便宜的奥迪A4L还高（奥迪A4L去年累积销量为11.51万辆）。即使是回溯奥迪A6L的发展史，上市至今27年在中国的总销量已达147万辆。而这一代A6L自2012年上市以来，平均月销量达到1.23万辆，领跑中大型豪华细分市场。不禁让人疑惑，在没有任何政府采购的情况下，是什么促成了A6L成为万辆俱乐部的常客。

　　品牌特征鲜明，主打科技牌

　　时间回到上世纪60年代，奥迪还正处在艰难的挣扎期，也同在这个时代奥迪被大众所收购。而同为德系品牌的奔驰、宝马在那时早已声名显赫，奥迪无论在产品线上还是在销量上都落后于前两者，唯一的救赎就是让自己的产品更具特性。那么问题来了，怎样才能让自己的产品更具特性，奥迪车到底该具有什么样的特性才能拯救销量。

　　相比奔驰浓浓的豪华印象，要想在短时间内复制是不可能的事情；而宝马精髓的操控也得投入大量的研发成本和核心技术，刚被大众收购再加上经济大萧条的环境下，奥迪想在操控方面超越宝马显然有不切实际。在仔细的分析了竞争对手特性后，奥迪就明确了自己的发展目标，那就是科技亮点。

　　虽然奥迪的某些科技还是存在着一些缺陷或不足，例如中低端产品搭载的EA888缺少油液浸泡而造成的发动机烧机油等问题，但整体来看奥迪还是一直朝着科技的道理坚定不移的往下走。直至今日，“黑科技”已然是奥迪的拿手牌，细数奥迪车能轻易的找出很多亮点。就发动机而言，奥迪的FSI发动机技术在业内属于上层技术；在操控方面，奥迪的quattro全时四驱系统总是被人津津乐道；在结构设计方面，奥迪率先推出了全铝车身；在照明系统方面，奥迪一直把最前沿的科技融入到大灯总成中，奥迪在国内也被称为“灯厂”……

　　配置升级，为热销作铺垫

　　全新A6L在外观上采用了家族格栅设计，相较老款较为圆润的风格，新款A6L采用大量的直线设计元素，让A6L整体看起来更加的大气硬朗具有科技感。更加精致的工艺与奥迪最新Y字型科技结晶矩阵式LED大灯，让A6L在中大型车中档次尽显。

　　在动力方面，新款A6L的入门级车型以全新1.8T发动机取代了旧款2.0T发动机，虽然在排量上新款发动机看起来有点不及旧款发动机的大，但在实际的输出功率上新款1.8T发动机却比旧款2.0T更强大，除此之外的好处自然就是油耗相对旧款而言也更加经济。另外，中高配车型中所搭载的2.5L和3.0L发动机较老款而言也有一定的提升，具体参数如下图。

　　在配置方面，新款A6L可谓表现得非常全面，例如LED大灯、全景天窗、电动尾箱、方向盘电动调节、方向盘换挡拨片、倒车视频影像、HUD显示、氛围灯、空气悬挂、可变转向比、多安全气囊、胎压监测装置、自动泊车入位、全景摄像头、主动安全系统、自适应巡航、并线辅助、腰部支撑调节、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅按摩、后排座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调、后排遮阳帘等都一应俱全。配置全面的升级为A6L热销做好了铺垫。

　　专注细分市场，不刻意强调豪华却闷声发大财

　　A6L从上市至今就专注于中大型豪华细分市场，不同于其他豪华品牌的定位，A6L在商务之余更多体现出来的是家用的特质。这种特质也是时下最受人欢迎的暖男型特质，这就好比带出去既可以撑场面，自己用又无比安心。所以在中大型车市中，A6L几乎是一个绕不开的车型，考虑这个价位区间的潜在消费者或多或少都会与A6L进行一番对比。

　　另外，如果说专注细分市场和丰富的科技配置是A6L热销的因素之一，那性价比才是A6L成为爆款的主要因素。坊间有句玩笑话“奔驰C系、E系只是套了个奔驰的壳，S系才是真正的奔驰；奥迪A7、A8L只是套了个奥迪的壳，A6L才是真正的奥迪“。仅从这句玩笑话中不难看出，国人对于奔驰的印象还是偏豪华一些，仿佛奔驰推出低端入门车就是耍流氓，而奥迪的高端产品似乎也是在耍流氓。不过从实际销量来看，奥迪的高端车型A7、A8L的确并不受国人待见，这也侧面反映了奥迪在国人心目中的大致地位，而新款A6L意在改变这种情况。

　　纵观中大型豪华品牌车型，只有宝马5系在销量上能和奥迪A6L叫板，而奔驰E系则被A6L甩开了很远。除开BBA外，诸如捷豹XF、凯迪拉克XTS、克莱斯勒300C、雷克萨斯GS、沃尔沃S80L、英菲尼迪Q70等在销量上都表现一般。至于上述车型为何销量平平，要么就是只有进口的形式出售（性价比较低），要么就是品牌影响力不如奥迪A6L。再加上曾经官车的背景，A6L凭借着竞争力十足的价格和绝对先进的科技配置以及大气的车内空间，在中大型豪华品牌中整体性价比突出。

　　反观现在车市，众多二线豪华品牌往往会以“豪华”二字做文章，而这种刻意营造的豪华往往会让消费者感到厌恶。相比那些动不动就提到“豪华”二字的二线豪华品牌，奥迪A6L显得更为务实低调一些。正是基于上述种种原因，奥迪A6L才能一直稳居月均万辆俱乐部。仔细想来也合乎情理，曾经的首长车，一赶上国内的大会议，奥迪A6就像雨后春笋一般，出现在长安街、前三门的大道上。不难想象，从最开始国产的奥迪100一直到如今A6L，奥迪没少下工夫研究中国领导阶层的用车需求。即便“官车”光环不在，从某种角度上看，“忽悠老百姓”总比揣摩领导心思容易吧！

　　虽然就目前来看，无论是奥迪A6L还是宝马5系在中大型豪华车型中都有着较大的优势，但奔驰发布的最新长轴版E系也是一款不容小觑的竞争车型。不管未来它们会不会发生扭转，但可以预料到的是，中大型豪华细分市场即将进入惨烈的白热化争斗阶段。