焦作驰骋汽车

    皮卡汽车是Pick Up的译音，意指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦桥亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又拥有越野的强劲动力，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

    有人说，皮卡代表美国，事实证明，美国人的确很偏爱皮卡。皮卡的优势在于驾车视野好，通过性强，拖挂能力强，假期开一台皮卡后面拖着房车就能满足全家人野外住宿的需求。如果农场有什么农作物要运送，皮卡也完全能够胜任。

中国皮卡将迎来解禁的春天

    在中国，由于皮卡还未解禁，所以市面上常见的皮卡车型也非常少。就在昨天，一个震动汽车界的“消息”迅速传播开来，即中国皮卡即将解禁、目前四省已试点开放。一时间，汽车圈内部迅速传阅起这样一则文件。

    三部委决定先在河北、辽宁、河南、云南四省开展放宽皮卡试点工作，并要求三部委加强对货车采取限制措施，确保稳妥推进放宽皮卡进程限制试点工作。文件明确了皮卡车放宽通行的区域和时段，试点方案应于2016年3月底完成编制，时还要求组织试点的城市应做好宣传工作，认真落实试点方案。

走在行业前列的中国皮卡

    这一政策的下达，对于郑州日产锐骐皮卡而言，无疑是如鱼得水。追溯郑州日产皮卡汽车的历史，还得从1993年谈起，在了解中国有限的皮卡市场后，郑州日产毅然引进D21皮卡，正式加入皮卡的世界。至今为止，郑州日产锐骐皮卡已历经23年的磨砺，23年来始终不变初心，致力于中国最专业皮卡这条道路上，直到今天，锐骐皮卡已经成为当仁不让的经典。

    23年，一脉相承，凭借NISSAN全球统一质量标准和世界上最为严格的日产质量评价体系（VES），郑州日产锐骐皮卡早已奠定了“狂野之路”的坚实基础。同时郑州日产还导入NISSAN全球生产管理系统（NPW），以全面引领国内皮卡制造领域最高水平。就目前锐骐皮卡所创造的优异成绩来看，锐骐皮卡一定还能做得更好！

    早在2014年1月，郑州日产锐骐皮卡就曾被《华西都市报》评为“最佳商用车”，同年6月，锐骐皮卡获得2014环塔拉力赛T2组冠军，完美诠释了TA超强的越野性；2014年9月，锐骐再次登上巅峰，拿到第二届中国越野赛T2量产组冠军奖杯。后成功登顶沙漠珠峰勇闯吉尼斯世界纪录，荣耀入藏中国最大汽车博物馆——北京汽车博物馆。连续20年在各方面表现优异的锐骐，最终成为公安、电力等多行业的首选车型。

锐骐皮卡在这条路上越走越好

    郑州日产锐骐皮卡所做的远不止这些。2015年，一个名为刮风寨的采茶村庄引起了郑州日产的关注，据了解，刮风寨世代村民皆以采茶营生，近年来，刮风寨村民们皆为同一个问题所困扰，即进出运输茶叶的道路。众所周知，进出刮风寨的山路崎岖不平、坎坷难行，前来收茶的茶商往往要历经好几个小时才能成功到达村寨，运茶的效率自然大打折扣。

    通过刮风寨村民的口碑相传，锐骐皮卡进入了刮风寨。据村民透露，刮风寨的山路对皮卡汽车是一件绝对有难度的挑战，不仅对皮卡通过性要求十分高，皮卡汽车是否皮实耐用也非常关键，强劲动力自不必说。使用锐骐皮卡几趟下来，发现锐骐皮卡不仅在这些方面做得特别好，整车的稳定性能也非常强。至今为止，刮风寨170户家庭中就有126户家庭在使用锐骐皮卡，市场占有率达到100%，成为名副其实的“中国第一皮卡村”。

    现如今，皮卡汽车的解禁，也将让更多人认识郑州日产锐骐皮卡，相信不久的将来，锐骐皮卡定将以TA的冠军品质和优秀的服务品质帮助到更多有需要的人。

做中国皮卡领跑者

    在汽车界，最具文化属性的汽车恐怕要属皮卡消费文化了。资料显示，在世界汽车文化印迹中，皮卡消费文化是各国汽车发展状况和人民生活状态的重要体现形式。美国人一向偏爱“肌肉车”，他们的皮卡也往往有着十分硬朗的外观和强大的越野性，同这也与美国人粗狂不羁、爱好户外探险的性格有关。而随着中国受众生活状态和需求的转变，人们对于皮卡汽车的需求也将越来越多。

    郑州日产锐骐皮卡一方面实现了用户载货价值，另一方面，TA强劲的动力、较高的稳定性能为用户应对多种路况；同时，TA的舒适性也大大提高，这与欧美主流皮卡的发展不谋而合，而这也将促进锐骐皮卡更快加入国际皮卡的行列，真正成为中国皮卡的领头羊！