新疆华达汽车销售服务有限责任公司

马自达为使旗下车型的竞争力得到全面提升，早于2010年该品牌便提出了名为“创驰蓝天”的技术规划，将针对发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行全面升级优化。我们今天试驾的这款率先已进口方式引入的ATENZA，便是国内导入的第二款采用“创驰蓝天”技术的车型。该车搭载的发动机为马自达时下最为先进SKYACTIV-G系列，作为创驰蓝天体系中全面优化的重要一步，这款2.0L发动机经过重新设计，最大功率为114kW，峰值扭矩达到200Nm。相比国内在售的MAZDA6和睿翼的动力性能，ATENZA迈向了全新的高度。 

而在变速箱方面，作为创驰蓝天体系中的一个重要部分，ATENZA由原先的5速自动变速箱升级为6速手自一体式变速箱。再经过创驰蓝天技术的优化，这台6速手自一体变速箱便有着号称集DCT、AT以及CVT变速箱优点于一体的新一代高效能自动变速箱。而在实际驾驶过程中，它出众的换挡逻辑和平顺性，也的确值得我们的肯定。

调整座椅、系好安全带后，轻踩油门我便要去体验ATENZA在赛道上的精彩表现。不得不说的是，这台2.0L发动机的在初段加速时，有着不俗的动力响应和悦耳的声效。踩下轻盈的油门踏板带动车身不足1.5吨的ATENZA，显然没有任何问题，随着油门的深踏和时速的攀升，在5000转以内仍能感受到莫名的躁动。但不得不说的是，对于这台2.0L发动机而言，它尚不具备满足驾驶者对追求极限速度的探索。

对于创驰蓝天6档自动变速箱而言，经过全面优化后它的驱动感可媲美手动变速箱，极限加速时无论怎样暴躁的驾驶，它都会给予驾驶者平顺的换挡效率和最为迅捷的换挡速度进行回应。而新增的方向盘拨片，便于我们实现更为激进的驾驶体验。此外在换挡逻辑方面，柔顺的驾驶ATENZA时，变速箱在发动机转速达到1500rpm左右，便会积极的升挡从而提高燃油经济性。而在狂躁的驾驶风格下，它也会迅速做出延迟换挡时机和瞬间降档的凌厉动作。

张弛有度可谓是对ATENZA不错的诠释，经过创驰蓝天技术优化过后的前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂组合，配合普利司通19英寸低扁平比的性能轮胎，给予了ATENZA极佳的操控表现。偏向硬朗的悬挂，在快速过弯时，避震套筒和弹簧给予了足够的侧向支撑，令驾驶者有着很强的信心。而在舒适性上，ATENZA在拥有良好支撑力的同时，仍然能够过滤赛道中那些细小颠簸的路段，从而让后排试乘的媒体同行，不至因我的激烈驾驶而带来过多的不适。

ATENZA也同样继承了老款车型一如既往的轻盈，为使得车辆有着更为精准的转向，该车没有过多的旷量。而在车辆隔音方面，ATENZA相比前两代车型而言，已具备了较强的车内静谧性，在百米冲刺的直道上，车内的噪音仍在可控范围内。此外不得不说的是，ATENZA的官方综合油耗仅有6.6L，这在同级别的车型中有着很大的优势，而造就这一出色油耗成绩的原因，官方表示是i-stop启停功能以及6速手自一体所呈现而来的，但由于时间有限，我们没有机会进行长距离的油耗测试。

经过创驰蓝天全面优化升级后的ATENZA，给予驾驶者愉悦的操控感受。而在采用魂动的全新造型设计，ATENZA更显动感华丽，也成为吸引消费者眼球的王牌。不过该车23.88万元的价位，是否会让国内消费者接受，态势显然很不明朗。但好在于ATENZA将于今年12月便将进行国产，没有了关税的制约，届时入门售价相比现款将降低15-20%左右，此外还将有更多的配置给予消费者选择，动力上还将提供一款2.5L发动机，从而使得国产车的动力性能更为强劲。