晋长淮

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小马同学,你这么和时代对着干真的好吗?

类别:公司新闻时间:2015-11-04 09:47:16

  相比很多大型车企来说,马自达一直显得很「小众」。这样一个小众车企,一直在小众的路上渐行渐远。马自达先是一直抱着转子发动机不放,前段时间又宣布以后要主推 FR(前置后驱)。

  关于转子发动机的原理和优缺点,其实网上已经能搜到一大把了,不再赘述。我们还是先来谈谈马自达与转子发动机的事情吧。

  转子发动机的「复兴」

  在上世纪,有几十家公司获得了转子发动机的研发许可,最后只有马自达在「固执」地坚持不断改进转子发动机。但是在 2012 年 6 月 22 日,马自达宣布停止生产转子发动机,从此以后转子迷再也找不到新车型吹牛了。

  但就在前两天的东京车展上,马自达带来一款名为「RX-Vision」的概念车。造型帅不帅另说,这辆车的重点在于搭载 SkyActiv-R 转子发动机。关于这辆概念车,GeekCar 在现场也问了工作人员一些问题,比如量产时间、研究进度,得到的答复都是「不能说」。

  除了「不能说」以外,马自达工作人员表示:「别人有 EV 和燃料电池,我们有 SkyActiv 技术,并且发动机热效率提升空间大着呢,转子发动机就是途径之一。而且只有我们家有转子发动机,我们不搞谁搞啊?」

  在东京车展上,关于马自达的转子发动机,我们真的只获取了这么多的信息,外媒也是。

  

  马自达是怎样的存在?

  其实梳理一下马自达高管的言论,就会发现这到底是怎样的一家公司。

  在今年 2 月份,马自达商品部主管山本修弘在评价新 MX-5 时说道:「我们的目标依然是第一代。」当然,他想强调的是要以对待第一代 MX-5 的态度对待新车,而不是配置。在各类跑车追求各种「突破」的今天,马自达依然在回味着第一代 MX-5 所带来的体验,还真是挺有主见的。

  4 月份,马自达常务执行董事人见光夫表示:「希望马自达能研发出颠覆以往常识的技术。」同时,社长小饲雅道表示,将要借丰田之力,在「必要」的时候,将借用丰田的新普锐斯混动系统以及燃料电池车 Mirai 的技术。

  7 月份,见光夫表示:「关于内燃机的改善目标,我们打算在实际行驶燃效下,使二氧化碳排放量达到与电动汽车同等的水平。」并且,他也一直坚信发动机技术的进步对环境的巨大益处,他还说道:「这并不是空谈。我们真的打算实现这一目标。从实用燃效来说,绝对能够追上电动车。」

  

  见光夫被称为「发动机先生」,也难怪他一直坚信发动机才是奥义所在。关于混合动力,马自达可能与丰田合作,之前曾有报道说马自达将使用「转子发动机+电动机」的形式,但只是在「必要」的时候。或许他所说的「颠覆以往常识的技术」,就在转子发动机上实现混动,只是一直在「憋大招」。

  对了,马自达还计划在 2020 年,把自己旗下占 7 成销量的车型(CX-5、Atenza、Axela)改成 FR(前置后驱)。回想一下其他车厂在 2020 年这个时间节点准备干什么?展示自动驾驶技术。

  在各大车企为了省油、避税、迎合潮流,纷纷上混动系统、涡轮增压的时候,马自达准备以转子黑科技、运动风活下来,这还真是挺特立独行的。不过,让人觉得欣慰的是,当其他日系车厂在设计方面越来越「喝大了」的时候,马自达的设计至少是顺眼的。

  可以说马自达是在「与时代而战」,别人怎么样,他们就偏不。其实,能在商业时代坚持自己的个性,也挺不容易的。

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 原文链接: http://geekcar.com/archives/32353