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由阿汤哥主演的动作大片《碟中谍5：神秘国度》9月8号在内地上映，此前在北美上映已蝉联两周票房榜冠军，被媒体称其为“今年最爽的电影”。《碟中谍5》中，阿汤哥向观众展现了什么是人体极限，什么才是真正的特工。今天，我们就聊聊《碟中谍5》中那些不可思议的、反人类的极限场景。

再如：阿汤哥从40米高的瀑布顶端纵身跃下，在水下憋气6分钟的那一幕，让观众大声叫好。这是一种什么体验呢？首先，阿汤哥以25米/秒的速度，一跃飞入了相当于5个大气压强度的水中，对于人体极限来说是一个极大地考验。其次，在水下40米憋气还算事小（在水下憋气6分钟已经非常极限了），但能做到耳膜不被水压压坏却非常不易，而阿汤哥用打开咽喉管平衡身体内外气压，避免了水压对耳膜的压迫，这绝非一般人能做到。

正如阿汤哥的威名一样，作为举世闻名的达喀尔拉力赛上的12冠王，帕杰罗这一纪录至今无人超越，早已成为车迷膜拜的越野利器。而源于帕杰罗的新帕杰罗·劲畅继承了其冠军品质的同时，也传承了其出色的越野性能，像阿汤哥一样向大家展示了什么叫“越野极限”。

新帕杰罗?劲畅保留和进化了曾经征战达喀尔的运动底盘以及造价不菲的非承载式车身框架结构，无论在哪种复杂的环境下，都能保证车辆更强的稳定性。

得益于短前悬的设计、高离去角接近角、超选四轮驱动SS4、机械式分动箱、ASTC 主动式稳定牵引力控制系统等等，这些帕杰罗扬名于达喀尔拉力赛的“看家宝贝”，都在国产后的新帕杰罗?劲畅身上保留。

215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，直接决定了新帕杰罗·劲畅超越同级车型的通过性。

达喀尔拉力赛长期的越野经验，使新帕杰罗·劲畅在研发之初便对的悬架设计进行了优化，尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。其前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂，配备稳定杆，为车身提供了出色的支撑性和稳定性，也间接地为越野行驶时提供了较大的离地间隙。

除此之外，新帕杰罗·劲畅上所装备的的超选四驱系统可谓是四驱技术的集大成者。2H（后轮两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四轮驱动配中央差速系统）、4LLc（低速四轮驱动配中央差速系统）四种驱动模式，分别适应高速公路、湿滑路面、崎岖山路及泥泞土路或雪地等多种路况。

（部分图片来源于网络）