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以前，中国人管所有越野式样的车都叫“吉普车”。后来，各种各样的“吉普车”进入中国，中国人才知道，“吉普车”只是一种汽车的牌子，正确的叫法应该是越野车。

越野车和开越野车的人在中国都新鲜。在常人眼里，越野车从诞生那日期，便已决定了它们的角色——并非城市代步者，而是在高高低低、泥泞不堪的丘陵沙漠间的拉力者。开着越野车在时速只能达到15码的拥挤路段行驶是暴殄天物；开着高科技全副武装的越野车在碎石泥洼中穿行，加快价值不菲的车子的报废速度，是另一种形式的暴殄天物。总而言之，城市不是越野车发挥的舞台，但是有些生活在城市中衣食无忧的人们，对于越野车依然是由衷热爱的。他们这种对越野车的喜爱，也许出于爱好，也许出于对黄沙翻飞水花四溅场景的向往，越野对他们来说，是一种健康的生活态度。

喜欢开越野车的人，大多数时候是一副所谓成功者的样子，穿着体面的衣服，在高楼大厦中穿梭，但心力交瘁。而在他们心里某个不轻易显露的角落，却暗藏着强烈的个人英雄主义情怀，对奔跑和速度充满迷恋。他们也许是城市中穿西装打领带，提着公文包上班的职业经理人，生活富足舒适。到了周末假期，他们扯下领带，装束换成牛仔裤，开上心爱的专业越野车，心情便也换成了另外一种完全的放松和期待。开着自己的新帕杰罗·劲畅，去荒郊野外甚至沙漠沼泽“自虐”，是他们人生中的大计划，另类的追求。

所以，如果你选择了越野车，你就是选择了一种生活态度。这种态度是，有时主动放弃城市中优渥的生活，去沙漠去高原，去一切条件艰苦却能完全发挥越野车特性的地方。这是一个心态问题。人只有在那种最最艰苦、最最危险的环境下才能发挥最大的能量，接受最大程度的训练。你若总是认为很多事情没必要做，很多危险没必要冒，而当你放弃做那件事，冒那些险后，你便也不可能知道冒险成功的奖励会是什么。比如越野，那将是一种面对任何挫折、失败都能坦然、处变不惊的心态，千金难买。

据说现在全中国大约有1000万越野车车主，其中不乏女性。他们的越野生涯大多开始于上世纪90 年代。他们在爱好越野的同时也对旅游、探险、摄影着迷，其中北方人居多。　一年中总有那么十几天或者一个月，他们把自己放到一个人迹罕至的地方。放着城市里平坦的公路不开，宁愿去开崎岖不平的山路，让自己像个弹簧似的在车里蹦达。

在越野的世界里，每种地形都有自己专属的名称，炮弹坑是指一个个高密度排列的小坑，就像炮弹轰炸过一样；驼峰是有一定高度和坡度的小山坡；侧坡就是狭窄通道一侧比另一侧高出很多的地形。一般人看到这样的路会头疼不已，喜欢开越野车的人看到起伏的地面会兴奋，开过去之后，感到了征服的快感。

越野不仅是一项运动，更是一种人生态度！一辆好的越野车能让你顿悟人生的真谛，借用路川先生越野哲学里有一句很重要的话作为结尾：“人，便是车的灵魂！”，献给所有喜爱越野的朋友们！

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