云南炫菱汽车销售服务有限公司

最近电影院正在热播备胎反击战，作为《前任攻略》的第二部影片，此片由导演田羽生再度执导，讲述了一位节目编导伊泽在工作中突然重遇多年前有过一次邂逅的明星余飞，两人的再度邂逅让伊泽如入梦境。于是伊泽暗暗做出了一个决定，那就是努力改变自我，勇敢转正，争取脱胎换骨，最后摆脱备胎身份！

现实生活中，人们多喜好用汽车的“备胎”来形容情侣之间的恋情，影片也通过剧情向大家诠释了作为“备胎”转正的难度，那么在汽车界，尤其是越野SUV车型里面，一个备胎转正的难度到底有多大呢？下面小编就用广汽三菱家族的专业越野SUV——新帕杰罗·劲畅，以实际测试告诉你答案！

1碎石路

面对碎石路面，对于一般的城市SUV而言也是不小的难题，碎石尖锐的棱角很容易让低扁平比的公路胎出现爆胎的危险，但是在劲畅四条高扁平比的全地形轮胎面前就是小菜一碟。（结论：备胎没机会～）

2炮弹壳

炮弹坑则是考验四驱系统限滑能力以及车身刚性的项目，在整个体验中已经算是难度比较高的类型。由于劲畅悬架行程很长，因此接近半米深的大坑很难让其形成交叉轴的情况。偶尔出现交叉轴车轮离地的时候，电子系统的介入也很迅速，一般的4H自动模式下就能轻松应付。（结论：备胎没机会～）

3侧坡路

侧坡路属于整个体验环节难度较低的一项，大角度的倾斜除了让车内乘客感觉很刺激之外，对于车辆性能基本没有要求，属于纯过瘾的类型。（结论：备胎没机会～）

4大角度爬坡

大角度爬坡也完全不存在难度，轮胎抓地力良好的情况下，基本不需要使用分动箱的低速四驱，稍微带点油门就能轻松越过。它给予驾驶者足够的自由，因此也更适合那些有一定越野经验的资深玩家。（结论：备胎没机会～）

几项苛刻实验下来，新帕杰罗·劲畅基本没有给“备胎”任何机会！ 开来“备胎”想转正，臣妾做不到啊！而除此之外，新帕杰罗·劲畅拥有达喀尔冠军之车称号和越野硬汉冠军基因！ 除了轮胎坚韧耐磨之外，新帕杰罗·劲畅还拥有很多出色的越野性能！

5历经达喀尔考验的运动底盘

提起越野性能，新帕杰罗·劲畅自然不在话下！新帕杰罗·劲畅尽管在外形设计上走动感的年轻化路线，但在骨子里依然拥有帕杰罗般出众的越野能力。它保留了历经达喀尔赛事考验的扎实运动底盘，最小215mm的离地间隙、高达36°的接近角、24°的离去角以及23°的通过角，使新帕杰罗·劲畅的越野性及通过性堪称完美。

与此同时，可靠性和耐久性俱佳的非承载式车身框架结构，使新帕杰罗·劲畅在恶劣路况中提升抗扭性能，保证了车辆稳定，采用前部双横臂式独立悬挂和后部3连杆螺旋弹簧式悬挂，能有效过滤掉来自越野路面的颠簸！

6经历帕杰罗级别十万公里轮胎耐久试验

新帕杰罗?劲畅就经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验，顺利通过“高寒、高温、高原”的“三高”测试环境。加之配置NVECS-II运动模式5A/T变速箱和邓禄普265*65R17 AT20原装胎轮毂，即保证了优良的操纵性及燃油经济性，又保证了越野路上的安全性和稳定性！

如此看来，不光是前任攻略2之备胎反击战里面的“备胎”难以转正，实实在在的越野suv世界里面，一个备胎转正的难度也非常大！新帕杰罗·劲畅以实际行动告诉各位越野达人，有我足够了，无需备胎！