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提到SUV，相信很多朋友购买它的原因都是冲着宽裕的空间表现去的。而随着家庭成员的增多，一般的5座SUV已经不能满足全家的出行计划了，于是，拥有一款7座SUV就显得十分必要。悉数国内市场的7座SUV售价都在24万元以上，直到广汽三菱帕杰罗·劲畅的出现，才将价格拉到了20万元左右。与同级别车型相比，帕杰罗·劲畅并不仅仅拥有价格优势，在其他方面也同样表现出色。尤其是它的四驱系统，可以让其彻底脱离都市SUV的生活圈，轻松面对郊外路况的挑战。好，废话不多说，咱们看看究竟有哪些理由可以打动你购买一台劲畅。

●理由一：亲民的售价

国产帕杰罗·劲畅指导价格为20.88-30.88万元，明显比同级别车型便宜了万余元。

广汽三菱帕杰罗·劲畅于2013年8月30日开幕的成都车展正式上市，官方指导售价为20.88-30.88万元。不到21万元就可以购买到一台7座硬派SUV还是非常实惠的，而这也是同级别车型所不能提供的。比如北京现代胜达、上海通用雪佛兰科帕奇以及广汽丰田汉兰达，它们的入门级车型售价都接近或者超出22万元，并且还仅仅是5座车型，可见劲畅在该级别中的性价比之高。国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。

●理由二：强悍的四驱

帕杰罗·劲畅采用全时四驱系统，能够轻松应对大部分路面挑战

前文中已经提到，帕杰罗·劲畅是一款纯正的硬派SUV，它的四驱系统还是非常彪悍的。顶配四驱版本的劲畅搭载了三菱超选四驱系统（Super-Select-4Wdii），这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传统机械结构四驱系统，通过换挡杆边上的小拨杆，可以在2H（高速后驱）、4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁锁止的低速四驱）四种形式之间进行切换，除4Llc外，其它三种之间的切换都不需停车就可完成。在越野时可以将模式切换到4Hlc，如有前轮出现腾空现象，车轮会开始打滑，不过很快电子限滑装置开始工作，对失去附着力的车轮进行制动，依靠其它三个车轮，劲畅可以轻而易举地脱离困境。在以上过程中，超长的悬挂行程尽可能地避免单侧轮胎离地，再加上劲畅达到36°、24°的接近角和离去角，保证了车辆强悍的通过性能。

●理由三：稳固的车身

非承载式的车身机构为超选四驱系统打下坚实基础

劲畅的底盘也是尽显硬汉特色，非承载式车身加上前双叉臂后整体桥的悬挂结构，让它在恶劣路况下底气十足。同时，劲畅的通过性能也值得一看，较短的前悬让劲畅拥有36°的接近角，而215mm的最小离地间隙也让劲畅在通过烂路时少了许多托底的风险。同时还有电子稳定系统，协助四驱系统确保更佳的行驶稳定性。越野时在遇到较深的大坑的情况下，劲畅的车身姿态会愈发夸张，不过依靠承载式车身结构以及悬挂所提供的超高车身强度，即使外面看到的情形已经岌岌可危，依然不会难住劲畅。

●理由四：人性的设计

车内提供丰富的小型储物格，让随身物件快速找到安身之处

虽然帕杰罗·劲畅看起来阳刚粗犷，但设计师依然在它的车内为消费者准备了众多使用便利的小型储物格。从前排的中央扶手，到后排的车门储物格这些常规的地方都安装有相应的小格子。这些储物空间的大小规格与常规饮料包装的尺寸一致，很容易将其放入其中并不会出现随着车身晃动而左右摆动的现象。总体来看，帕杰罗·劲畅为车内的每个成员都提供了相应的储物空间，从而为所有乘坐人员带来便利。

●理由五：宽裕的空间

入门级车型即提供7个座椅，且轴距达到了2800mm的水平

同级别车型中也基本上都提供了7座版本，但像帕杰罗·劲畅这样全系标配的并不多见。劲畅凭借其2800mm轴距为后排乘客提供了宽大而舒适的乘坐空间。与此同时，第三排座椅也并不鸡肋，完全可以满足成年人的乘坐需求。下面，我们就用实际体验来说明问题。由于劲畅为7座车型，因此它的轴距也要比老大哥帕杰罗更长一些。身高173cm的体验者调节好座椅后，第一排头部空间为4指，第二排头部空间2指，第二排座椅能够前后滑动，腿部的最大空间达到了两拳，至于第三排，几乎没有的头部空间和一拳的腿部空间满足短时间乘坐应该没有问题。车辆的后两排座椅全部能够放倒，此时后备箱的空间不仅能够装载大件物品，就是躺在上面休息也没有问题，SUV特有的这种空间优势在劲畅上再一次得以体现。