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当推开王丁家的单元门时，先探出脑袋的并不是我们今天的欧蓝德车主，而是乘坐这辆车最多的两位乘客——Bock和Sarah。

对Bock和Sarah而言，跳上白色欧蓝德的行李厢就意味着野外、青草和蓝天，也许还有兔子。

“京北的坝上草原是我最经常带它们撒欢的地方，但是260km的车程也不算太近，所以为了让它俩更舒服，我的后座椅常年放倒的。”看到乖乖端坐在欧蓝德里的两只大狗，我跟摄影师忍俊不止，一定要将王丁按在它们中间拍摄一张照片。常规状态下（翻折第三排座椅时）欧蓝德的行李厢纵深达到1000mm，而放到第二排座椅后，行李厢纵深可以达到1870mm，装下一辆山地车完全没有问题。

当然，选择进口三菱欧蓝德也不仅仅是出于空间的考虑。“小时候爸爸的一辆三菱帕杰罗V33给我印象太深了，良好的事业和无往不至的通过性让我记住了这个在四驱方面经验丰富的日本品牌。”从越野领域的帕杰罗厮杀WRC赛场的EVO，王丁也一直关注着三菱。今年的8月份，这辆2014超值版“小白”终于被他领回家，作为第三代车型，相比上一代“大嘴”造型的凶悍模样，新款欧蓝德看上去绅士了许多。更高的发动机舱盖和更宽的进气格栅造型以及组合式的LED尾灯都让整车看上去更具科技感。尽管轴距依然维持在2670mm，但内部空间的利用率很高，电动尾门，7英寸中控触摸显示屏和Pioneer的专属音响都是令车主印象深刻的配置。

“从北京到坝上的路途在G111国道部分有一段山路和修路地段，我给欧蓝德做了底盘装甲。相比其他同级别的7座SUV车型，欧蓝德2.4L的发动机功率和扭矩可能并不是最出色的，但加装中央差速器的4WD还是优势明显。”欧蓝德的2.4L发动机输出最大扭矩为124kW，最大扭矩为220N?m。而四驱方面，欧蓝德的电控多片离合器式中央差速器确保了单车轮打滑的情况下车辆可以轻松脱困。换挡手柄后方的一枚圆形按钮可以完成经济四驱、自动四驱和四驱锁定三种模式之间的切换。欧蓝德的全时4WD系统可以实现前后轴50：50的动力分配，除入门级车型是两驱外，全系车型都为四驱，这在同级别城市SUV中具备优势。

训练、陪伴、享受与Bock、Sarah共处的时光对于王丁来说早已是生活的一部分，如果说要给“历险记”做个升级的话，那么日后可能会换一辆“大山猫”帕杰罗。