连云港报业汽车销售服务有限公司

Mazda3 Axela昂克赛拉的轴距为2700毫米，对于一款偏运动的轿车来说是个奢侈的数字。在你没有做到驾驶舱内之前，你一定想象不到2米7的轴距能有这么优秀的转弯半径，这也变相说明了Mazda3 Axela昂克赛拉有着颇为优秀的操控性能。

　Mazda3 Axela昂克赛拉的方向盘、变速箱都秉承了轻巧易操纵的风格，把脚放在风琴式油门踏板上，轻轻踩踏，你会发现这是你最想要的——恰到好处的反馈力度，并且直连体到地盘踏板设计，让你脚尖用力的时候脚心也能够得到一定的反馈力度，在不影响脚尖移到刹车位置的前提下，给予你右脚舒适的施力空间，尤其在跑长途的时候感觉颇为明显，你一定会给它满分。

坐进主驾驶位，你会感到一种全方位的包裹性，座椅可以让你舒适的坐的很深，要知道做到这一点并不容易。如果座椅设计的比较深，那么首先需要所有的操作面板都不可以离驾驶者太远，在这一点上，Mazda3 Axela昂克赛拉借鉴了宝马经典的旋钮式操控，并且位置也选择在了手刹的旁边的扶手箱前方，这个位置是驾驶员右手最自然能够触摸到的地方了。Mazda3 Axela昂克赛拉的方向盘较小却很粗，真皮包裹后让你握上去很有满足感，在后背仅贴在座椅上后，手把握住方向盘，依旧留给手臂很大的调整幅度，并没有因为身体较为向后坐下产生“够着”方向盘开的感觉。

当涡轮增压不再新鲜后，Mazda3 Axela昂克赛拉所应用的“创驰蓝天”技术显示出更深厚的内涵，不仅动力充沛顺畅、而且操控精准凌厉，能够让所有人“越开越想开”。其搭载的SKYACTIV-G汽油发动机，攻克了高压缩比发动机“爆震”这一世界性难题，在量产车上实现了超过F1赛车的13：1世界最高压缩比，并可适用最为普通的93号（京92号）汽油，而目前一些增压发动机正是因为没有解决高压燃烧的“爆震”不得不使用97号汽油。通过高效进排气和混合燃烧，以及进气、排气双可变气门正时等先进电控技术，该动力实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的惊人成果，并且在可靠性、实用性、使用成本等很多方面相比竞争对手均有胜出。