潍坊广泰丰田汽车销售服务有限公司

      1997年10月，当第一代普锐斯在日本闪亮登场时，曾一度被人们认为是一个“罕见的怪胎”。2000年，普锐斯登陆美国时，《华尔街日报》就不客气表明态度，“混合动力不是美国需要的车型”；2001年，美国自由派智库卡托研究所更是言辞刻薄地说：“普锐斯永远不会让丰田赢利。”

       事实证明了他们的错误。高企的油价，相对低廉的售价（普锐斯在美国的售价约为2.5万美元左右），以及莱昂纳多·迪卡普里奥、卡梅隆·迪亚茨、哈里森·福特等一系列社会名流、好莱坞明星的高调示范，却让混合动力在美国迎来了春天。

      美国已经成为丰田普锐斯的最大市场，2012年第一季度销量更是攀升42%，1-4月销量增长56%，至86027辆。从2010年开始在美国上市，普锐斯系列车型销量累计已经达到118万辆。

      不只是美国，丰田汽车的数据显示，截至2012年3月31日，丰田汽车累计在全世界范围内售出400万辆以上混合动力车。其中普锐斯基本型贡献了263.10万辆，普锐斯α/普锐斯v为13.80万辆，Aqua/普锐斯c为9.55万辆，而普锐斯插电式混合动力车则达到7300辆。

      当然，这和日本政府的补贴政策密切相关。日本政府拨款3000亿日元，为符合条件的车辆提供补贴优惠，普锐斯系列车型均可享受，平均每辆车价格优惠幅度为10万日元（约合1258美元，日本普锐斯售价平均为250万日元）；另外，减税政策为普锐斯车型再增添10万日元的空间。综上，优惠总额不小于20万日元（约合2500美元）。

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