说起卡罗拉，这款车头顶上的光环实在太过耀眼，“开创家用车元年”和“全球在畅销车型”便是人们做常用的标签。没错，当初谁也没想到，这么一款不能再平常的一款家用车能走过近半个世纪的辉煌。不过，这些荣耀在无形中也为这款车的每次换代平添了很多压力，如何一次次的打败自己似乎成为了它的惟一使命，当然，第11代卡罗拉的诞生也不例外。
哪怕是一面之交，这一代卡罗拉传递给你的第一个信号也会是年轻且富有激情。好眼力，这款车的确出自丰田最年轻的总设计师安井慎一之手，虽然他承认他没有丢掉历代卡罗拉的DNA，但很显然，新车的设计大胆，尤其是Keen Look家族化前脸非常激进，一改过去的低调。成V字形向两侧延伸，并与投射式前大灯融为一体的中网、类似雷克萨斯纺锤型的车头曲线以及上下分层的近期格栅都让这款车充满活力。新车车尾的造型同样变英朗了，原先任何圆润的曲线都没了踪影，而样式独特的LED组合尾灯姑且算是与前大灯相呼应。
来到车内，依旧是熟悉的丰田范儿，无论是整体布局还算是细节都处理都看上去顺眼，用起来顺手。况且新车还在营造车厢氛围上下足了功夫，背光从以前温馨的橘黄色换成了现在的幽兰色，而同色氛围灯的运用更是祈祷了锦上添花的效果。
做工和选材也不必多说，在同级别车型中绝对处在第一梯队。中控大屏集成了导航、播放多种格式视频及G-book的功能，还是比较实用的。新卡罗拉有两种色调内饰，外加7种车身颜色，丰富了消费者的选择空间。
车内乘坐空间的改进是换代工作的重中之重，而这则要从加大的车身尺寸说起。首先轴距加长了100毫米，达到了2700毫米。其次，这款车除高度降低了10毫米外，长和宽均有一定幅度的增加，“三围”尺寸最终定格在4630毫米、1775毫米和1480毫米，一举步入了A+级别车型阵容。
有了上述数据位基础，新车的后排空间已经能与以“大后排”著称的速腾和轩逸等竞争对手抗衡了，更有官方数据显示，他的最大后排腿部空间为960毫米，甚至接近了某些中级车的水准。至于车内储物空间，你完全不用担心，丰田车贴心的设计只会在使用过程中带给你不断的惊喜。
