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三菱帕杰罗是一款很经典的越野车，其名字来源于一种南美洲山猫，以身手敏捷著称，而同名的帕杰罗自然也是越野车中敏捷的代表；此次我们实拍到的是2015款的三菱帕杰罗，在继承了老款车型精髓的基础上，外观的变化让它看起来更为时尚，下面就让我们一起来看看这只“山猫”都做了什么改变。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

2015款进口三菱帕杰罗实拍 2015款进口三菱帕杰罗实拍

新车在车头进气格栅区域的镀铬装饰面积有所增大，与此同时，车头牌照位的颜色由老款的与车身同色变为了深灰色，看上去整体感更强。头灯组的设计基本与老款一致，带透镜的氙气大灯优化了照射角度，使得照明范围更广；雾灯处新增加的日间行车灯流露出了一丝时尚的感觉。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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车身侧面相比老款车型没有变化，依旧是黑色的行李架；很短的前悬为接近角做出了贡献，尾部精英超越版专属的拖车钩则给离去角拖了后腿；此外；精英版和精英超越版车型配备了后排隐私玻璃。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

大面积镀铬的门把手和后视镜算是帕杰罗的家族特色；七辐铝合金轮圈的造型中规中矩，高扁平比轮胎的配备显然是为了越野，而且对提升舒适性也有一定帮助；实拍车型采用了普利司通动力侠系列SUV专用轮胎。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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2015款帕杰罗的尾部也基本与老款车型一致，唯一的变化是备胎罩由车身同色改为了深灰色；帕杰罗的后雷达设计在了备胎罩上，这样大大降低了倒车时损坏备胎的概率。竖直排列的尾灯组造型上没什么亮点，雾灯被安装在了备胎罩上。

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底盘部分，三菱帕杰罗是较早采用承载式车身和独立悬架的硬派越野车之一，独立悬架使得其在铺装和非铺装路面上都有着较为均衡的表现。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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内饰部分依旧以黑色为主色调，2015款车型在空调出风口周围增加了银色饰板，使得原本有些老气的内饰更添动感。四幅式方向盘的造型没什么亮点，不过细腻的皮质包裹使得它有着不错的手感；多功能按键的配备比较符合时代潮流，左侧按键控制多媒体，右侧按键控制定速巡航系统。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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在各大厂商纷纷开始尝试电子化液晶仪表的时代，三菱帕杰罗依然坚持使用机械指针仪表，甚至连油量表和水温表也不例外，最大程度上保证了日常使用的可靠性；仪表盘中间的区域负责显示目前的驱动状态。自动远光灯是2015款的新增配置，可在感应到对向来车时自动将头灯由远光切换为近光，防止灯光晃到来车司机，对提升行车安全性有一定帮助。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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中控台顶部液晶屏负责显示行车电脑、指南针、海拔和温度等信息。导航系统支持手写目的地输入，但识别速度一般且识别率不高；音响带有USB接口，可连接U盘播放音乐。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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自动空调只有一个温区，最常用的温度设置和风量调节采用旋钮来控制，用着很顺手；但旋钮上一圈亮闪闪的镀铬装饰与内饰的整体风格真的不是很搭。后排也有空调控制装置和出风口，方便乘客们控制空调。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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实拍到的精英超越版车型主驾座椅带6向电动调节和腰部支撑调节，副驾则为4向电动调节；此外，前排两个座椅都有加热功能。后排座椅的靠背角度可通过椅垫侧面的扳手调节，调节范围非常大，而且近似于无极调节。

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身高一米八的体验者坐在前排，头部空间还有一拳余量，表现可以称之为出色，而且得益于平直的车顶，第二排和第三排也同样享有不错的头部空间；只是腿部空间就没那么乐观了，体验者坐在第二排能获得一拳的腿部剩余空间，还算是够用，但如果是坐在第三排的话，那腿部空间就所剩无几了。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下两层，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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五座状态下，帕杰罗能提供充裕的后备箱空间，但如果需要坐上七个人的话，就放不了什么大件行李了。侧开式尾门也是帕杰罗的重要特征之一，在车后方空间不足时尤其实用，开个缝就能拿东西；后保险杠上部的位置全都包裹上了黑色塑料护板，搬运行李时不用担心会划伤车漆。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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三菱的这台型号为6G72的3.0升V6发动机算是帕杰罗的老搭档了，最大功率130kW，峰值扭矩259N•m，而在北京等地销售的车型为了满足更高的排放标准使得参数略有下降，功率和扭矩分别降低至128kW和255N•m。值得一提的是帕杰罗的发动机进气口位置很高，经过涉水路段时可最大限度的降低发动机进水的可能性。

2015款进口三菱帕杰罗实拍

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与发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，这台变速箱显然不是靠着技术先进取胜，较高的可靠性才是他的优势所在。帕杰罗搭载了三菱第二代超选四驱系统，按下并前后拨动选挡杆可选择驱动形式；值得一提的是，2H、4H和4HLc三种模式间的切换不用停车（控制时速在100km/h以内）就能完成；此外，实拍的顶配车型还带有后桥差速锁，进一步提高脱困能力。

总的来看，此次推出的2015款帕杰罗相比14款车型最大的改动主要还是集中在外观方面，作为一次年度改款车型，这种变化的幅度也是在意料之中的，新增的日间行车灯等配置虽然不能成为买车的决定性因素，但至少让这只“山猫”看起来更加时尚了；如果您想要买一辆能陪您跋山涉水的越野车，那帕杰罗绝对是一个值得考虑的选择。

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