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《讲真！预算仅10万也可选辆高性价比的大牌T轿》

十万元的预算，着眼点放在合资“T”家轿市场上，既要品质过硬又要体现品味，我们可以选到令人满意的车型吗？要如何选？

开始选车前，很有必要谈谈现如今一辆“令人满意车型”的标准：首先，条儿要顺，必须得是高颜值车，且不能随大流，要有个性；再者，配置要丰富，当然还得够档次，说白了就是要自己用着舒服，别人看着眼馋，里子面子都能照顾到；另外，性能得靠的住，既要澎湃的动力，又要极.致的操控。

抛开十万元预算这个前提，放在整个合资家轿市场，全部满足以上标准的车型恐怕也不多吧，更何况是限定的十万元以内呢，这有可能吗？还别说，真有可能，是谁？咱们就通过福.克.斯、科.鲁.兹、菲翔三款车的对比详细介绍。

在这里很有必要说明一个事实，只要十万元、合资、”T”家轿这三个前提，可以选择的车基本就已经明确了，就是菲翔，全系搭载1.4T发动机的菲翔官方指导价仅为10.08万元，其它带涡轮增压发动机的合资紧凑级车基本定价都在12万元以上，这里将菲翔与福.克.斯、科.鲁.兹对比，是要在售价之外，看看一辆车如何才能符合“令人满意车型”的标准。

小鲜肉VS老腊肉各有各的味

在外形方面，用小鲜肉和老腊肉来形容菲翔和福.克.斯、科.鲁.兹很贴切，菲翔的意式造型给人耳目一新的感觉，福.克.斯和科.鲁.兹则延续美系车的力量感，谁更讨喜不能一概而论，但随着年轻消费者的崛起，追求与众不同的心应该会更加偏好“小鲜肉”。

菲翔的主导设计者是玛.莎.拉.蒂设计师Roberto Giolito，菲亚特500、阿尔法·罗密欧系列、玛.莎.拉.蒂系列等众多经典车型均有此人领导的团队一手打造。从菲翔上市的那一刻起，年轻消费者就被菲翔这种意大利式的唯美设计所征服，赋予其“小玛莎”的美誉，让菲翔旗帜宣明的对目前市面流行的所谓套娃设计说不。

菲翔的整体设计年轻时尚，车身结构有着明显的玛.莎.拉.蒂风格，很容易让人联想到玛.莎.拉.蒂Gran Turismo以及3200GT前后两代顶.级跑车。前脸的单幅镀铬中网、鹰眼式氙气大灯、宽阔的悬浮式发动机舱盖都有玛.莎.拉.蒂的烙印。

从侧面看菲翔，流畅的车身线条俯冲而下，运动型轿车的即视感呼之欲出，尾部圆润的LED尾灯、宽幅镀铬横条和鸭尾式扰流板的搭配极富层次感，再加上运动风的熏黑设计，让菲翔的整体风格更加锐利，很好的诠释了典型的意大利设计style。

另外，菲翔拥有同级领先的车身尺寸，长宽高分别达到4679/1850/1471mm，2708mm的超长轴距更是同级罕有，很好的满足国人喜大的偏好。而大尺寸意味着大空间，菲翔拥有同级少见的宽适乘坐空间。

作为通用在中国市场上重要的战略车型，新款科.鲁.兹同样以年轻时尚的形象示人。全新换代之后，科.鲁.兹采用了上下分层式的梯形中网，发动机仓上也隆起了两条线，进一步增加美系车的肌肉感。新科.鲁.兹的大灯设计流畅，尾灯设计也很简洁，红白搭配辅以镀铬轮廓线和微微上翘的尾翼，也平添了一丝动感。但车身尺寸是科.鲁.兹的一大短板，4567*1786*1455 mm的长宽高，2662mm的轴距，较之菲翔明显小了一大截。

对福.特汽车而言，福.克.斯绝.对是成就其在中国市场上“黑马”姿态的大功臣，但新福.克.斯上市后市场表现却出现大幅回落，让人始料未及。

新福.克.斯引入了福.特的家族式大嘴中网——即所谓的“马丁脸”，辅以大量的镀铬装饰条，效果还算不错，很有美式肌肉车的感觉。另外，新福.克.斯的前大灯组采用了条形设计，视觉效果更加时尚，而尾灯组也有所调整，后保险杠还配备了网格状装饰，使整车更进一步向运动风格靠拢。但令人遗憾的是，新福.克.斯并没有补足旧版空间感不强的短板，而售价却高的有点离谱，1.0T车型起售价格就要12.88万元，这可能是其近期市场表现不够理想的重要原因。

配置一比吓一跳优劣势明显

配置的对比很能看出来一个车企对中国市场的诚意，但很遗憾，多数合资车企对国内市场的诚意可谓寥寥，这些年不时曝出来的国产车型减配消息就很能说明问题，不过，通过菲翔，我们倒是看到了意大利车企菲亚特对中国市场诚意满满。

长期以来，菲亚特都有一个合资“T”轿车超值王的名头，20余项越级配置就是对此名头的一个证明。如马牌轮胎，轮胎世界的顶.级品牌，之前只出现在奔驰、宝马等豪华车上，现在，菲翔将其带到了紧凑级市场；宝马等高档车才会配备的Nappa真皮座椅，菲翔同样拥有，以意大利艺术美学标准定制品质，甄选上等真皮，加之细腻的拼接工艺，带来极.致驾乘享受；Brembo刹车系统，行业内著名的刹车系统，法.拉.利、兰.博.基.尼等超跑的必备品，菲翔也搭载了；此外还有日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗等国际大牌配置，可以说，菲翔实现了全身“大牌”化。

另外，菲翔全系标配了多功能方向盘，前雾灯，除低配车型外，菲翔标配了无钥匙启动和无钥匙进入系统、真皮方向盘，中高配车型还配备有温度分区控制系统。

作为对比，在此方面，福.克.斯和科.鲁.兹发声的底气就稍显不足了，大牌越级配置几乎没有，在基本配置上也显得抠抠搜搜。

新款科.鲁.兹中高配车型才配备前雾灯、多功能方向盘，高配车型才配备真皮方向盘，无钥匙启动和无钥匙进入均无配备，不过，对其有利的一点是，在其高配车型上配备了自动启停系统。

新福.克.斯的中高配车型配备了真皮方向盘和多功能方向盘，顶配车型配备了无钥匙启动和无钥匙进入系统，前雾灯到是全系标配。另外，高配车型上也配备了自动启停系统，而顶配车型上的并线辅助和可选配的自动泊车、车道偏离预警系统是个惊喜。

黄金动力组合开启激情岁月

作为菲亚特专为中国市场打造的战略级车型，在上市之初，菲翔就获得了菲亚特集团核心资源的倾斜，当然也包括动力。基于菲亚特对中国市场A级家轿消费趋向的判断，早在2012年菲翔首发时就全系标配1.4TT-JET涡轮增压发动机，这台发动机之前已经在名声斐然的菲亚特经典小车博悦（Bravo）上服役，在欧洲历经5年的考验，有极.佳的稳定性与耐用性。

菲翔的涡轮增压器供应商是霍尼韦尔，法.拉.利等多个世界顶.级跑车品牌使用的的涡轮增压器都来自霍尼韦尔，而菲翔的这款1.4T发动机，使用中有低转速高扭矩、动力相应快的特点，基本1250转/分时，涡轮就会介入，推背感说有就有。可实现150Ps的马力和230 N·m的峰值扭矩，油门不用深踩，就可实现充沛动力输出。

与发动机匹配的是7速双离合变速器，组成黄金动力配比，这也是2015款菲翔动力上的一大改变。相比2012款的6速双离合，7速有着更为紧凑密集的传动比，车辆的换挡逻辑与响应速度都有了非常明显的提升，保证每次换挡都非常精准迅速，动力中断以及顿挫几乎难以察觉，可以说充分发挥了T-JET发动机的动力优势。

科.鲁.兹搭载1.4T发动机的车型同样可输出150Ps和235N·m的动力，但其调校明显偏软，动力爆发来的不是特别干脆，前段动力略显吃力，3000转后又来个突然爆发，激情有加，平顺不足，让国内消费者只能又爱又恨。与这台1.4T SIDI Ecotec搭配的同样是7速双离合。

新福.克.斯搭载有两款“T”动力，分别是1.0TPs和1.5T，自动挡均匹配了6速手自一体变速箱。1.0T福.克.斯的马力为125Ps，峰值扭矩170N·m，动力输出落后不少。1.5T福.克.斯动力输出足够，马力达到了181 Ps，但高达14.98万的起售价（超过菲翔顶配指导价）是个大问题，估计绝大多数消费者对其态度都是“拒绝接受”。

到这里，我们的答案已经呼之欲出了，没错，我们要找的十万级大牌“T”家轿就是他——意大利国民家轿菲翔。